● TOP 1--大众2.0MFI
这款发动机在多部大众旗下的车子身上发挥着魅力。除了领驭、速腾、明锐和途安等大众车型以外，今年又增添了使用该款发动机的新成员—LAVIDA朗逸。
大众2.0MFI这款发动机，移植到朗逸车身上后，经过了重新的调校。其最大功率为88KW/5000rpm，比原款提高了3KW功率，还进行了双峰值调校，最大扭矩为180Nm/3750rpm，每缸2气门，共8气门。
它除了结构简单、耐用和维修保养便宜的特点以外，最大的特性就是低转速而扭矩充足。这能使得拥有该款发动机的车型，成为城市中的行车之王。
● TOP 2--卡罗拉
发动机是汽车的核心部件。衡量发动机的好坏，主要是看它的动力性能，包括最大输出功率和最大扭矩。其中，扭矩可以衡量发动机产生的力量大小。卡罗拉1.8发动机最大扭矩是175/4,400 N•m/rpm，1.6的扭矩为154/5200 N•m/rpm。
卡罗拉的发动机采用铝合金材质，使得车身重量略有减轻。同时，其发动机贴心之处，在于同高科技（双VVT-i技术）有着一定的关系。
● TOP 3--福克斯
这里主要说的是，07款的三厢福克斯2.0AT豪华型的一款。它的最大扭矩是 180/4000 N•m/rpm。
这样一款车的发动机排行第三，主要是从整个市场来看，三厢福克斯的表现颇佳。这就得益于，福克斯忠实本分的整体外型，配搭一对狐媚眼——前大灯，迷倒了一批消费者。
● TOP 4--新凯越
老实说，将新凯越排行老四，也是逼不得已的做法。
新凯越、老凯越在车名上耍了个花枪。但毕竟，新凯越的前辈，老凯越在市场上也曾威风凛凛过，也就不得不给新凯越，这个后起之秀一点面子。
事实上，老、新凯越就“衣服”换了换，其他的基本不变。所以新凯越的最大扭矩和老凯越是一样的，1.6L是124/4000 N•m/rpm，1.8L是158/44000 N•m/rpm。其动力大小还是有目共睹的。
● TOP 5--标致307
标致307这款车在市场上的反响，虽不如前几款来得火。同时，有不少车主反应其发动机运作后，会产生很大的噪音，像狮吼。但这也从侧面反应了其发动机运作高速非常。
标致307 1.6L的最大扭矩是 142/4000 N•m/rpm，而2.0L的最大扭矩为200/4000 N•m/rpm。从这两个扭矩看，其动力大小也是略次于前四款车型的发动机。
● 综述
以上发动机的扭矩可延伸，同排量发动机的实际耗油量也是有明显的区别的。根据主流A级车输出扭矩的排行，是不是心中理想发动机就有了呢？
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形、配置、空间，同级较高水平。 缺点：内饰用料和做工没有大众系列风范。 |
| 朗逸 1.6 自动品轩版 | 舒适安静/刹车稳/油耗不低 测朗逸1.6AT | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 13 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.30 米 | 朗逸 图片 | |
| 油耗：100公里 | 10.2 | 朗逸 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 朗逸 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 9 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
我印象里，2.0我就打了9分，1.6升车型经过测试，不少性能还都说的过去，比如刹车稳定性、噪音成绩，都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车，我评价不错，9分。 | 多了很多适应国情的装备，更加符合国人的用车习惯，但少了德国车的质感，有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要，但前提是要求不要太高，有得必有失嘛。还是那句话，朗逸最大的意义不是产品本身，而是本土化改造，沿着这个思路，今后的产品会更有看头。 | 对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性，无论是悬挂的设定，座椅的舒适度，对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉，不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由，动力与油耗并不是我特别满意的，相比之下我还更青睐新宝来1.6款。 |
| 朗逸 2.0 自动品轩版 | 迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.9 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 42.40 米 | 朗逸 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 朗逸 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 朗逸 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的，也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀，但是真是买车之后，一旦你去保养的时候，对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI，你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下：80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。 | 大众的研发策略变了，过去从德国、巴西拿产品，而现在着手于本土研发，在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说，本土研发总是好的，朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户，价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了，质量好像也有些下降。 | 朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位，我认为一款家用车拥有大气的外表；大方的内饰与大空间就算合格，这点朗逸没有任何问题；但其中我最接受不了的是在价格优势下，内饰的用料质量有了明显的下降，有失一贯的水平。 |
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