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国际汽联电动方程式锦标赛赛制和赛程

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  2015-2016国际汽联电动方程式锦标赛将在全球城市中心赛道进行11轮比赛。比赛包括练习赛、排位赛和正赛三部分,为了将对举办城市的影响降到最低,所有比赛均被安排在一天内完成。

  l  练习赛:

  每站比赛有两次练习赛,分别持续45分钟、30分钟。车手可首次驾驶赛车熟悉赛道,该阶段可使用的最大功率为200kw/270bhp。

  l  排位赛:

  排位赛的圈速排名将决定正赛的发车顺序,所有车手将被分为四组,每组五人,每组有6分钟的时间供车手们刷出个人最短时间,该阶段可使用到最大功率,杆位发车者可获得三个积分。

  l  超级杆位赛:

  排位赛中发挥最好的五位车手将参加“超级杆位赛”。他们将以此出发,完成自己的单圈,成绩直接排名即得出正赛的发车顺序。

  l  正赛:

  正赛采用静(动)态发车,持续约1小时,车手有一次强制进站换车机会。赛车开启正赛节电模式,最大输出功率将被限制在170kw。比赛结果记入国际汽联统一的积分系统,最快圈速者可获得额外2个积分。

  进站换车:

  正赛期间,车手必须强制进站换车一次。换车必须在车间内进行并在国际汽联官员监督下完成,以保证所有安全设备都装备完毕。同时,进站换车也规定了最短时间,除爆胎以外的情况,不允许换胎。

  l  积分奖励:

  依据国际汽联标准积分系统:第1名=25分,第2名=18分,第3名=16分,第4名=12分,第5名=10分,第6名=8分,第7名=6分,第8名=4分,第9名=2分,第10分=1分;杆位发车=3分,最快圈速=2分。每站前三名车手登上领奖台颁发奖杯,赛季结束时,车手和车队总冠军也将获得奖杯,所有胜利者都将获得奖金。

  l  测试:

  车队和车手每一赛季有9天测试时间,5次季前测试,2次季中测试,2次季后测试。禁止任何形式的私自测试。除推广需要,禁止任何赛场外的跑动。

  l  赛车充电:

  禁止在练习赛、排位赛、超级杆位赛和正赛期间充电,同时禁止在赛后技术检查完成前对赛车进行充电,在维修区内充电时必须使用符合国际汽联安全条例的设备。20台赛车从无电量到充满电需要50分钟。

  2015-2016国际汽联电动方程式锦标赛参赛车队名单:

  ABT舍弗勒奥迪运动车队(德国)

  安德雷蒂车队(美国)

  龙之队(美国)

  DS 维珍车队(英国)

  雷诺-e.达姆斯车队(法国)

  马恒达车队(以色列)

  蔚来TCR车队(中国)

  亚久里车队(日本)

  特鲁利车队(瑞士)

  文图里车队(摩纳哥)

  2015-2016国际汽联电动方程式锦标赛赛程安排:

  第一站:2015年10月24日——中国,北京

  第二站:2015年11月07日——马来西亚,布城

  第三站:2015年12月19日——乌拉圭,埃斯特角城

  第四站:2016年02月06日——阿根廷,布宜诺斯艾利斯

  第五站:待定

  第六站:2016年04月02日——美国,长滩

  第七站:2016年04月23日——法国,巴黎

  第八站:2016年05月21日——德国,柏林

  第九站:2016年06月04日——俄罗斯,莫斯科

  第十、十一站:2016年07月02、03日——英国,伦敦

  

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