全新高尔夫GTI装配大众第三代EA888系列2.0 TSI发动机，配合全新DQ380七速湿式DSG双离合自动变速器，澎湃动力一触即发，再次刷新GTI高性能纪录；
“DCC+MODE+XDS”等诸多先进科技的运用，使驾驶者在享受血脉贲张驾驶乐趣的同时，亦可体验灵活舒适的汽车生活。
备受中国消费者期待的全新高尔夫GTI，随着此前外观、内饰等信息的曝光，其“拥趸”对于即将到来的升级加强版“新钢炮”更加迫不及待，尤其关注其动力和性能究竟如何？本文将率先为您揭秘。
全新“T+D”黄金动力组合，不止更快更强亦是自我超越
据了解，全新高尔夫GTI 将装备首次应用于国内市场的大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，其采用“双喷射”系统，即将燃油缸内直喷技术和进气歧管多点喷射技术相结合，并优化排气部分的气门机构，加入可变配气正时系统（VVT）及可变气门升程系统（AVS），大幅加强了引擎的排气效率，可爆发出162kW的最大功率，相比上一代提升10%，最大扭力更从280 N• m大幅增加至350 N•m,不仅扭矩提升25%，并可以从1500rpm一直持续到4400rpm，涵盖了日常所能用到的所有转速区间，获得连绵不断的澎湃动力。另外，第三代EA888发动机的最大革新是首次在缸盖内集成了排气歧管和废气冷却系统。其优势在于，使冷却循环系统控制更精准，水温调节响应更快，从而使发动机更快进入高效工作状态，降低发动机磨损和油耗；另外暖风相应更快，寒冬里驾乘感受更加舒适。
全新高尔夫GTI 将装备首次应用于国内市场的大众第三代EA888系列2.0TSI发动机
与第三代EA888系列2.0TSI发动机配合的是大众全新一代DQ380七速湿式DSG双离合自动变速箱，将“T+D”的黄金动力组合推向更高水平。这款变速箱相比DQ250六速湿式DSG减重6Kg，结构更紧凑、体积更小；同时，传动扭矩由350 N• m提升至420N• m，扭矩承受范围更广，可靠性更高。七个前进档位的设计，拥有更快速的齿轮转换，带来更加敏锐且顺畅的换挡反应，即使大脚油门猛烈加速也不会感觉到换挡时动力的瞬间停滞。
2.0TSI+七速DSG的“黄金动力组合”，让GTI动力瞬间爆发，如同“四轮猛兽”呼啸而过，最高车速可达240 km/h，百公里加速仅需6.9秒，再一次刷新了纪录，让同级车难以望其项背。
“DCC+MODE+XDS”带来的不仅是驾驭激情，更是畅快体验
全新高尔夫GTI经过GTI团队精心调教的全新一代底盘悬架系统，拥有更低的车身重心，带来更加稳定的驾乘体验。采用加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，使车身刚性和稳定性大为提升，过弯时的支撑力更具韧性。同时，GTI专属18吋Austin镜面战斧铝合金轮毂+22540R18高性能轮胎，配合运动张扬的鲜红色制动卡钳以及大尺寸刹车盘，让人血脉喷张，激起对速度与激情的无限遐想。
GTI专属18吋Austin镜面战斧铝合金轮毂+22540R18高性能轮胎，激起驾驶者对速度与激情的无限遐想
而让无数GTI粉丝们期待已久的第二代DCC动态底盘控制系统，也首次应用于全新高尔夫GTI。作为目前最优秀的底盘系统之一，第二代DCC系统通过大众开发的精细化减震特性调整策略，可以根据路况和车辆姿态实时对四个车轮减振阻尼作出主动的独立调整，满足多样化的驾驶需求，尤其在弯道行驶时，改善侧倾和振动舒适性，优化动态驾驶性能，进而提升驾驶的安全性。此外，配合GTI在弯道驾驶的另一项法宝——XDS车辆动态电子差速锁，让高速过弯平稳精准、从容随心，进一步提高了车辆的操控性。
MODE驾驶模式选择系统
除了对底盘的控制外，全新高尔夫GTI 配备的MODE驾驶模式选择系统，通过控制DCC及调节发动机动力输出、变速箱换挡时机及电器系统，实现“舒适”、“标准”、“运动”、“经济”、“个性化定义”五种驾驶模式，满足不同驾驶状态下的用户个性化需求。比如在“运动”模式下，发动机的动力响应要比“标准”模式敏捷得多，变速箱会推迟换挡，此时GTI的动力表现最为猛烈，转向也更为敏锐，GTI瞬间变为一头凶猛矫健的猎豹，带你去尽情撒野，享受速度的激情、驾驭的快感。
四十年弹指间，高尔夫GTI一直毫不妥协的演绎着“平民的高性能传说”，为数百万人带来了关于极速和操控的快乐体验。如今，更快、更强的全新高尔夫GTI即将到来，渴望释放天性，激活驾驭激情的你，准备好了吗？
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