一直很喜欢法兰西民族的个性，另类、时尚、创新、浪漫，从他们的电影、绘画、时装以及各艺术领域都明显地流露着这些元素。在汽车设计领域，法国人虽然不能像意大利人一样设计出许多令人血脉贲张的超级跑车，但他们走的另类路线也足以令世人为之瞩目。众所周知，两厢车在法国的拥有量也许超出世界上任何其他国家，正是由于法国人对于两厢车的这份偏爱，令得他们甚至在设计大型豪华车时都会套用在两厢车的模式，雷诺威赛帝就是这样一款另类大型豪华两厢车。

　　其实称威赛帝为一款两厢车也许并不怎么确切，因为如果你从前45度角看威赛帝的话，它那4860mm的车长以及C柱后的凸出部分都会使人确信那是一部三厢车，要知道许多中高档的三厢车长度都要比它短几公分。但如果走到威赛帝的侧后方观察的话又会觉得与硕长的发动机舱相比，独特的Z字形车尾所勾画出的那可怜的短短凸出部分实在不能称其为车尾厢，所以还是可以把威赛帝归入两厢车的概念。

    威赛帝的前脸造型显得十分硬朗，棱角分明的氙气头灯英气逼人，被中央巨大的雷诺菱形标志分隔左右的进气格栅依然是雷诺的典型风格，但独特的竖形金属格栅片还是显示着威赛帝的现代感。与前脸相比，尾部的造型却大相径庭，不但凹凸有致的尾部显得十分性感，与标志车系著名的柳叶灯相类似的尾灯线条更是感觉妩媚无比，更令人叫绝的是如果按下尾部悬挂的雷诺标志还可以打开车尾门，并且关门时无需用力，轻轻下压后内部的电机就会自动合上尾门。如此的不和谐因素集于一辆车之上，甚至可以用“不伦不类”来形容了，但这也正是雷诺表现另类的拿手好戏了。

    威赛帝内饰对于视觉的冲击是丝毫不亚于其外表的，它不像大多数车型那样用内饰的温馨与和谐来取悦人，而是会让首次接触它的人在打开车门的一瞬间都“被迫”把“酷”这个音叫喊出来。纯黑的仪表台空间、浅得耀眼的真皮座椅以及间或点缀的磨砂铝合金和桃木纹装饰，把这辆车的现代感及豪华感表露无遗。仪表台上两条大弧度的曲线勾勒出一个不对称得仪表盘造型，看上去虽然感觉怪异却不失优雅。中控台与排档座由一条优美的曲线连成一体，上面安装有高档的CABASSE音响，按键做工精良，音质清爽干净。

    与拉古娜、风景II相同，威赛帝同样采用智能卡式钥匙系统，只需把智能卡带在身边就可打开车门，插入位于排挡旁的读卡槽内再按动转向柱旁的启动钮就可轻松启动车辆了。最令我印象深刻的是威赛帝的座椅，独创的肩、背、臀部三段式十方向电动座椅宽大舒适，令坐在上面的乘客有如陷入巨人的怀抱，可以找到更贴合身体的坐姿。前排座椅的靠背顶端两侧设计有两个可活动的安全带出口，而不是安装在B柱上，这种一般只有在敞篷跑车上的设计据说可以更好的保护乘客的安全。

　　威赛帝的“心脏”采用与天籁相同的大名鼎鼎的日产VQ3.5V6发动机，作为世界十大发动机之一的这款引擎也令威赛帝的表现更趋优异。采用自动手刹得威赛帝在停车时可以做到像手动挡车般的“空挡”状态，配合优秀的车身隔音系统使发动机听起来十分安静，而且没有一般自动挡车的前冲感。

    给油起步手刹自动松开，VQ35在推动1.5吨的天籁时显得游刃有余但面对1.7吨的威赛帝还是感觉有些吃力，初段转速的攀升幅度要大于速度，但这一现象短暂持续后立即颠倒，三千转后动力变得澎湃无比，100公里的时速转瞬而至，但无论采用如何粗暴的加速方式，发动机的噪音都会被抑制的很好，而且几乎找不到共振点，可以感觉到与日系车形成鲜明的对比。

    得益于雷诺扎实的底盘与独创的三角形多连杆悬挂系统，威赛帝操控性能极佳，高速时指向准确，位于方向盘上的可增减速巡航系统比普通定速巡航使用更方便，高速过弯或小范围调头威赛帝也可以在良好的悬挂支撑下以较小的车身倾斜完成。

　　在处处宣扬自我个性的今天，威赛帝的另类风格仍是令许多人感到难以接受，但这部充满法兰西韵味的“大型豪华两厢车”还是让喜欢张扬自我个性的人找到了最爱。