一汽-大众-速腾

竞争加剧大众速腾以质取胜让利6000元

2007年06月08日 01:00 来源：太平洋汽车网类型：转载编辑：翟元

近来国内的中级轿车市场显得格外热闹，与世界同步的卡罗拉配置全面升级，明锐继承了大众最先进的技术优势，一前一后登陆中国市场，二者吊足了消费者的胃口。作为先来者的大众速腾在经过了厂家的价格调整之后，自身的市场竞争力得到了一定的提升，不过面对来势汹汹的竞争对手，恐怕还是要依靠“德国品质”创下的良好口碑。

速腾	指导价	优惠价格	让利幅度
2.0 MT 舒适型	15.78万	15.18万元	6000元
2.0 AT 舒适型	16.98万	16.48万元	5000元

日前笔者从北京地区二级经销商处了解到，当前速腾最受欢迎的2.0排量车型大约有6000元上下的优惠，相比不久之前4S店4000元左右的让利又高出了一千余元。

『一汽-大众速腾的外观』

速腾向来被厂家宣传为驾驶者之车，也是大众目前上市的采用PQ35平台开发的车型中最具运动特性的车型，启用大众轿车最新V型前脸设计格栅和中进气口形成一体，表面镀铬，简洁明快，充满运动感。它的流线外形设计，更诠释出大众轿车优雅、精致的最新造型理念，以风阻系数0.32的出众空气动力学表现，让视觉更圆润，行驶更顺畅。

『一汽-大众速腾的外观』

自动挡全系列标准装备6档手/自一体变速器，将自动变速箱操纵简单的优势，与手动变速箱反应快捷的长处合二为一，并设计了具有中国风格的换挡规律，降低油耗。同时提供的S模式即运动模式，可以在低挡位保持更长时间，从而获得发动机的最大动力，为驾驶者带来极速体验。

『一汽-大众速腾的外观』

全新四轮独立悬架设计，优化的前麦弗逊独立悬架和后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，极具运动感，路感清晰、厚重，操控性无与伦比，紧凑的四连杆后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的技术优势，它毫不妥协地控制各种纵向力和侧向力，达到舒适性和操控性俱佳的完美境界。

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一汽-大众速腾

编辑评分：★★★★★

优点：人性化设计较老款有提升，乘坐空间宽敞

缺点：在很多细节上有减配的表现

阅读测试文章>>速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.3秒		43.20米	6.6
总评分数：	8.0分	测试文章：油耗/性能都不错！测试速腾1.4TSI+DSG
评测编辑-韩路：	7分	速腾刹车就是有问题，从我们06年测试开始速腾始终刹车都不太灵光，我就是速腾车主，我本身对速腾刹车就不满意。其他部分我对速腾挺满意的，尤其那个油耗实在让人心动。
评测编辑-王苦公：	9分	1.4TSI+7速DSG是一套理想的动力方案，动力和油耗达到最佳的平衡点，这不是一句空话。我们应该感谢大众汽车，让普普通通的用户不用花大价钱也能用上全球最尖端的技术。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	1.4TSI+DSG让我们看到省油的秘籍，同时也认可了它动起来的优势！对它的这套动力系统还是满意的。在技术上，速腾在进步，大众的精髓得到延展，但配置上速腾开始有些退步，希望厂家三思。