一汽-大众-速腾

速腾与名爵 1.8T发动机性能谁更出色？

2007年11月15日 01:00 来源：CHE168 类型：转载编辑：胡永平

经过一年多的市场预热，南汽名爵不久前正式向市场推出了名爵7系列车型，其中主打车型装备了1.8T 涡轮增压发动机，南汽在宣传名爵时除了强调其纯正的英国血统，还特别把其强劲的动力作为优势加以推广。

大众是国内最早生产涡轮增压轿车的厂家，正是其在国内推出的多款1.8T车型才让广大消费者认识和了解了涡轮增压技术，一汽大众生产的速腾就是其中之一，在定位方面速腾也与名爵7类似，标榜动力和运动，而且两款车型的市场售价也非常接近，使许多消费者将其二者同时纳入选购的名单，这两款1.8T发动机各自具有怎样的特点，谁的表现更加出色呢？

● 最大功率名爵占优，最大扭矩及输出范围速腾领先

速腾在国内A级车市场已经叱咤1年多的时间了，以其先进PQ35平台造就了其卓越的性能，在操控性及舒适性方面表现都很出色，同时在A级车中率先将ESP电子车身稳定程序作为标准配置，成为国内性能和安全集一身的家用车典范。

速腾实为大众第5代捷达的国产版，在动力匹配方面，速腾并没有与国外车型保持一致，而是使用了大众在国内现有的配套体系，速腾的顶级车型装配了1.8T发动机，这是一台国内采用最为广泛的涡轮增压发动机，曾被应用在老款奥迪A6、帕萨特、宝来、奥迪A4和途安等多款车型上，这台增压发动机在国内具有相当大的保有量。

1.8L发动机在涡轮增压的辅助下，5800转时输出最大功率110千瓦，从2000转到4600转之间可以始终输出接近220牛米的峰值扭矩，性能可谓十分强劲。从结构来看，这台发动机采用了较为少见的DOHC每气缸5气阀的技术，3个进气门2个排气门的设计可以使发动机高速运转时进排气更加顺畅，提升发动机的效率。

南汽不惜重金将MG品牌和ROVER& MG全部资产收入囊中，足以看出南汽对名爵品牌的重视程度，名爵7车身、发动机生产线都是从英国直接搬来的，并且这款车当年是由宝马协同设计研发的，这使其优良的血统得以保证，加工工艺水平也具有较高的标准。

MG历来是一个极具运动色彩的汽车品牌，南汽也将MG的运动特质带回了国内，第一款车名爵7就配备了动力性能出众的1.8T发动机。这台发动机为全铝合金材质，发动机质量更轻，DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，5500转时达到最大功率118千瓦，从2100转到4000转可以输出215牛米的峰值扭矩。从数据上看，名爵这台发动机最大功率比大众的1.8T大了8千瓦，但扭矩略小，并且发动机维持最大扭矩的转速区间也略小一些。

名爵7是一款中级车，车身尺寸，整备质量都比A级车的速腾要大一些，但更大的发动机功率，使其比功率反而超过了速腾，215km/h的极速也超过了速腾的210km/h。从性能来看，两台发动机基本处在同一水平，整体性能相当。

● 涡轮增压介入名爵MG7较早动力输出平顺

名爵7在国内上市不久，不过之前这款车型已经在欧洲销售多年，并非全新车型。虽然在国内上市更早，实际速腾的款式比名爵7要更新，不过由于发动机没有与国外车型同步，而是沿用了成熟的老产品。两款车型使用的发动机都不是新近研发的，大众的1.8T投产日期比名爵要更早一些。

目前流行的可变气门正时，缸内直喷等技术在这两台发动机上都没有应用，强大的动力主要是靠涡轮增压器来实现的。大众的每缸5气阀技术看似比名爵的每缸4气阀要先进一些，但实际对发动机性能的提升非常有限，而且使发动机结构更加复杂，增加了装配及维修的难度，近几年大众新推出的发动机都已经放弃了这项技术。

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一汽-大众速腾

编辑评分：★★★★★

优点：人性化设计较老款有提升，乘坐空间宽敞

缺点：在很多细节上有减配的表现

阅读测试文章>>速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.3秒		43.20米	6.6
总评分数：	8.0分	测试文章：油耗/性能都不错！测试速腾1.4TSI+DSG
评测编辑-韩路：	7分	速腾刹车就是有问题，从我们06年测试开始速腾始终刹车都不太灵光，我就是速腾车主，我本身对速腾刹车就不满意。其他部分我对速腾挺满意的，尤其那个油耗实在让人心动。
评测编辑-王苦公：	9分	1.4TSI+7速DSG是一套理想的动力方案，动力和油耗达到最佳的平衡点，这不是一句空话。我们应该感谢大众汽车，让普普通通的用户不用花大价钱也能用上全球最尖端的技术。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	1.4TSI+DSG让我们看到省油的秘籍，同时也认可了它动起来的优势！对它的这套动力系统还是满意的。在技术上，速腾在进步，大众的精髓得到延展，但配置上速腾开始有些退步，希望厂家三思。