2008年01月24日 01:00 来源:汽车之家 类型:原创 编辑:胡永平
新雅阁一扫7代前身的平庸乏味,摇身一变成了凌厉阳刚棱角分明的硬汉。在8代雅阁的车身上,你几乎很难发现旧日的影子,经历了一次彻底的整形手术后,它从内至外焕然一新,俨然是一个光彩照人的明星——直线、折角、扩张的轮拱、内折的腰线,锐利而张扬。
对新雅阁唯一不满意的地方是配备了尺寸为215/60R16的轮胎,这一点比凯美瑞的215/55R17视觉上首先就要差了一点。
凯美瑞则以其大气和谐的身姿博得了不少人的好感,的确,东方人有不少还保持着较为传统和中庸的审美眼光。凯美瑞的外形设计经过市场检验是成功的,每月一万多辆且之前多为加价购车,虽然消费者们最主要的购买动机是什么并不敢一概而论,但如果说外形设计没有得到大众眼光认可的话,也是不可能有这样的销量的。
有趣的是,两款车型的线条与造型均与标志着它们身份的品牌标识无形中吻合,丰田是圆中有弧,本田是方中有线和直角。
从外观上看,两款车型有着完全不同的相貌与气质,燕瘦环肥谁更美这个问题是没有答案的,完全看个人喜好。而即便是同一个人,也会同时喜欢两种风格,比如我,就拿不准是古典实木或藤式家具更好,还是宜家的北欧风格更好。
本节评论:抛开购买能力不谈,20~45岁之间有个性、喜欢冷线条的朋友们都会喜欢新雅阁的外形,但是需要注意一点就是其外形与前代车型发生巨大变化,从平庸圆滑变成极富攻击性,同时为垂直换代,用户升级的延续性可能会受到一定程度影响,也就是说曾经关注7代雅阁的人能否接受新雅阁的外形是个问题。而凯美瑞大方舒展,圆润的外形比较符合传统的审美眼光,同时在国内生产仅此一代车型,因此在用户的延续性上还不存在什么问题。
新雅阁的内饰设计可以用品味来评价,整体色调十分清淡,青灰色的中控台采用了立体式分层设计,下部以银边装饰,左右两边的弧线形象一只大鸟张开的双翅,与其前脸同样的富有视觉张力。排挡座和烟灰缸的部位使用了含蓄的深色桃木,起到了适当的点缀作用,搭配和谐。
『新雅阁2.4 EX Navi内饰』
『新雅阁2.4 EX内饰』
新雅阁中控台上层为硬质材料,视觉和触觉效果与下层完全不同,不过都没有采用软性材料。下层的部分中控材质带有拉丝效果,比上层材质的视觉和触觉效果都更显精致高档。仪表盘样式普通,银色嵌边带着金属的光泽和质感,仔细看挺显档次的。
与外观相呼应,凯美瑞的内饰风格中规中矩,深灰的中控台浅银色控键面板,橙红色的桃木装饰,整体效果平和,也比较商务。
『凯美瑞240V导航版内饰』
『凯美瑞240G内饰』
凯美瑞的内饰材质、用料程度和做工都比较一般,部分位置有些松散。值得一提的是凯美瑞的仪表盘,字体大小适中清晰,外圈为黑底白色数字,内圈为白底刻度,两个表为重叠式,样式非常新颖绚丽,而到了夜里中控台的蓝色底光看上去很是梦幻漂亮。
本节评论:新雅阁的内饰很有科技感与时尚感,而凯美瑞的内饰与其外观传递给人的感觉是十分接近的,比较商务。两者在视觉上制造的效果都很不错,做工精细程度上新雅阁要好一些。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 9.731秒 | 39.66米 | 9.77 | ||
| 总评分数: | 7.7分 | 测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验 | ||
| 评测编辑-韩路: | 8分 | 大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。 | ||
| 评测编辑-王苦公: | 7分 | 在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 8分 | 凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。 | ||
6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
凯美瑞200G写真
凯美瑞240G购车记
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¥16.88万 重庆
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¥15.10万 上海
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