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广汽本田-雅阁

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两强相争胜者谁?8代雅阁对比凯美瑞

2008年01月24日 01:00   来源:汽车之家   类型:原创   编辑:胡永平

动力操控

    此次对比的四款车型均为2.4排量,最大功率雅阁优势明显,超出凯美瑞9KW(13马力),最大扭矩相当,高出凯美瑞1N·m。不过,在动力输出方面两者都绝对属于“温柔派”,与激情无关的那一种。

发动机 凯美瑞 240V 导航版 雅阁 2.4 EX Navi 雅阁 2.4 EX 凯美瑞 240G
排量(L): 2.4 2.4 2.4 2.4
压缩比: 9.8 10.5 10.5 9.8
气门结构: DOHC DOHC DOHC DOHC
缸径: 88.5 87 87 88.5
冲程: 96 99 99 96
马力: 167 180 180 167
最大功率(kW): 123 132 132 123
最大功率转速: 6000 6500 6500 6000
最大扭矩(N·m): 224 225 225 224
最大扭矩转速(rpm): 4000 4500 4500 4000
发动机特有技术: VVT-i i-VTEC i-VTEC VVT-i
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准: 欧III 欧IV 欧IV 欧III

    操控性方面,两款都不是强调运动性能的车型,因此舒适性就更重要一些,包括驾驶与乘坐的舒适性,因为对于雅阁凯美瑞所定位的人群来说,基本是车主驾驶,同时要兼顾家人乘坐与客户或朋友乘坐的感受。

底盘转向 凯美瑞 240V 导航版 雅阁 2.4 EX Navi 雅阁 2.4 EX 凯美瑞 240G
驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式 双横臂式 双横臂式 麦弗逊式
后悬挂类型 双连杆式 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 双连杆式
助力类型 机械式液压动力 机械式液压动力 机械式液压动力 机械式液压动力

两强相争胜者谁?8代雅阁对比凯美瑞 汽车之家

    凯美瑞悬挂调教一般,双连杆后悬挂的稳定性表现欠佳,在快速行驶时会很容易产生小跳动,路面状况不是很好的时候就会更加明显。同时,方向盘很轻,而路感被过滤到几近模糊的程度,路面反馈欠缺。

两强相争胜者谁?8代雅阁对比凯美瑞 汽车之家

    第8代雅阁首次引入了副车架结构,因而将震动过得更为彻底,行驶的平稳性与舒适性都得以提升,而2.4L发动机采用本田i-VTEC技术,动力输出平顺安逸,噪音控制得也很不错。

    对于这一点个人观点是,新雅阁的动力表现与其定位有一定冲突的,能喜欢新雅阁如此新锐凌厉的外观的,恐怕多少对车子的性能也会有一定的要求,而新雅阁却可以说是完全偏重于舒适,舍弃了性能和操控方面的表现。

油耗——凯美瑞经济性更好

    汽车之家日前已经对新雅阁进行了单体评测(评测文章将于下周推出,敬请关注),其中就包括了油耗一项,实测百公里油耗为12.8升。

两强相争胜者谁?8代雅阁对比凯美瑞 汽车之家

    凯美瑞汽车之家的测试显示百公里油耗为9.77升,这个数字应该说对于2.4排量的车型来说是非常经济的,比新雅阁低了3升。

两强相争胜者谁?8代雅阁对比凯美瑞 汽车之家

    但是有一点需要强调,从图片中我们也可以看出,就是凯美瑞的测试车当时的行驶里程已经5872公里,而雅阁的测试车行驶里程1633公里,还处在磨合期,也就是说新雅阁的实际油耗表现应该还可以降低1L/百公里以上。

行情——各地情况不一

雅阁和凯美瑞各地购车情况
地区 新雅阁

凯美瑞

北京 4S店明确表示厂方严令禁止加价,订车需交订金10万元,提车周期三个月 虽然4S没有明说加价,但会建议你做万元左右的装饰,不做就多等一个月提车
上海 提现车:二级市场加价2.7万;
        4S店则加价3-3.5万;
订车:不加价,到4月份可提车
在4S店购车可以2000元以内的让利,二级市场让利幅度在3000元以内
广州 订金5万,3月份提车 没有现车,也没有优惠,春节后到车

    在此前几项的对比中,除去外观上存在各人喜好的差异,可以说新雅阁的优势还是比较明显的,但是若结合市场行情来看,新雅阁目前的提车周期明显长于凯美瑞

    而在上海地区新雅阁加价则可以提现车的情况还是存在,这种情况是否会影响新雅阁销量不敢妄下断言,毕竟有凯美瑞的成功先例摆在那里,但是对于纯私人用车的那部分人来说,2万多元相当于购车价的10%,这可不是一个小数目。
   
    结语:对于无意购买的人来说只是看个热闹而已,说喜欢谁就喜欢谁,但是,有实际购买需求的人就必然要考虑更多因素。本文开篇已经阐述过对比的初衷和原则,对于新雅阁凯美瑞各自定位的消费人群来说,无疑是有大面积重叠的,而通过这番对比,我们的结论是:

    (请注意:此结论只针对有意购车,并在新雅阁凯美瑞之间拿捏不定的朋友们)

    1、城市金领(高管、高级专业人士等)的私用车,有个性喜欢张扬外观但不追求性能,驾驶轻松,同时家人朋友乘坐绝对舒适,只要你不急于用车或换车,新雅阁值得购买和等待;

    2、高级销售和生意人,适合购买凯美瑞,圆润浑厚的外观更容易令商业伙伴或客户产生信任感,新雅阁攻击性过强,会令对方担心你车如其人。

    3、对于两车型外观都比较喜欢,无须顾虑油耗且购车预算在23万元左右的朋友,22.98万的新雅阁2.4EX比凯美瑞240G的性价比更高。

    4、如果急于用车或换车,上海地区可购买凯美瑞北京和广州地区还是换第三款车吧,加价购车行为不可取。(文/汽车之家 胡永平)

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第1页:同价位选定四个车型对比
第2页:两车外观内饰风格迥异
第3页:新雅阁空间座椅更舒适宽大
第4页:人性化配置和安全性能对比
第5页:动力操控、油耗及各地行情
第6页:四款车型的参数配置表

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编辑评分:

优点:大气外形、上佳空间,符合国人审美

缺点:性能过于平庸,和霸气车身不符合

阅读测试文章>>雅阁 2008款 2.4 EXL Navi

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.5秒 41.90米 12.39
总评分数: 9.0分 测试文章:外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4
评测编辑-韩路: 10分     雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。
评测编辑-王苦公: 9分     八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。
评测编辑-孟庆嘉: 8分     无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐

阅读测试文章>>雅阁 2007款 2.4AT 豪华版

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.26秒 42.57米 --
总评分数: 8.0分 测试文章:商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4
评测编辑-韩路: 8分     我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。
评测编辑-王苦公: 8分     作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。
评测编辑-孟庆嘉: 8分     对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐

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