[汽车之家 导购] 东风标致307两厢已经在本月20日正式上市,作为一款备受期待的两厢车型,标致307两厢的主要竞争对手就是如日中天的两厢福克斯系列,关于这两款车孰优孰劣,分别适合那些用户,让我们一起来进行详细的比较。
● 外形
★ 标致307两厢
标致307两厢使用了3厢版的大嘴造型,狭长而锐利的前车灯、粗壮的防擦条、宝石形的雾灯以及镀铬的狮标,构成了饱满而极富视觉冲击力的前脸。前保险杠底部的扰流组件和车头中部的同色防擦条也让车头更富层次感。
去掉了“尾巴”后,标致307两厢的尾部变得简洁明快,车顶的扰流板起到了很好的装饰作用,怒视效果的通红尾灯看起来很有气势,宽厚的保险杠则降低了视觉重心,2.0车型的排气管使用了标致307CC的样式,这点和三厢车型没有太大的区别。
『车尾简洁流畅』
车身侧面则没有给人带来太多的惊艳,感觉更像是大一号的标致206。高配的标致307两厢标配了新样式的16寸轮毂和205的宽胎,并不是像3厢车型那样来自307CC;而低配车型则依然配置15寸轮毂和195的轮胎,样式与三厢车型一致。车顶则预留了行李架的安装点,相信装上行李架的标致307会更加充满动感。综合来看,标致307两厢是一款原汁原味的车型,虽然来的有些晚,不过还是放到今天来看还是十分漂亮的。另外,车身缝隙均匀,工艺很好。
『侧面造型不够理想』
★ 两厢福克斯
07款福克斯从07年3月9日上市到现在已经接近一年的时间了,不过现在看来依然时尚,前脸的X造型动感十足,这种设计风格也同样出现在宝马这种强调运动性的品牌身上。粗壮的保险杠和宽大的保险杠进气口则更显气势。
车尾沉稳厚重,高高在上的尾灯造型简单,配合着顶部的扰流板,显得非常运动。车身侧面造型强劲有力,轮毂有两种规格,1.8普通版为15寸多幅条铝合金轮毂和195的宽胎,2.0运动版提供了16寸铝合金轮毂和205的宽胎。
『车尾沉稳厚重』
『侧面造型很饱满』
综合来看,标致307两厢和两厢福克斯外形都非常运动,307更加狂野而福克斯偏重时尚,另外,福克斯的侧面造型更加饱满而标致307两厢的侧面略显小气。
● 车身尺寸
标致307两厢的长宽高分别为4212mm、1762mm、1531mm,另外轴距为2608mm。两厢福克斯的长宽高分别为4342mm、1840mm、1500mm,另外轴距为2640mm。标致307更高,而长度、宽度和轴距方面则是福克斯更胜一筹。
![]() | 编辑评分:★★★★★ 优点:操控性非常好,两厢造型更漂亮。 缺点:四速自动变速箱匹配不好;油耗高。 |
| 福克斯 | 性能全面提升!测试福克斯两厢运动版 | ||
| 加速:0-100公里/小时 | 10.194 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车:100-0公里/小时 | 42.10 米 | 福克斯 图片 | |
| 油耗:100公里 | -- | 福克斯 频道 | |
| 赛道:金港静起跑圈速 | 1:35:23 | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.0 分 | 10 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |
福克斯两厢没有让我们失望,性能有了全方位的提升,其中刹车成绩比以前有了进步是让我们最为满意的!赛道成绩快了一秒就可以说明很多问题,别小看这一秒,可就意味着30米的距离啊! | 除了福克斯两厢的内饰和手动座椅让我略有不满之外,其他我对福克斯两厢比较满意。更加精准的转向是我最喜欢的,媲美改装的悬挂支撑让两厢运动版彻底成为紧凑运动车的代名词。 | 福克斯两厢在外形或配置上都比较令人满意,尤其是过人的操控能力更加吸引人,精准的转向,踏实的尾部,扎实的底盘都是值得称道的。不过轮胎的选用还应有所提高,弯道响胎频繁。 |
| 福克斯 | 操控快感使人上瘾 评测福克斯运动版 | ||
| 加速:0-100公里/小时 | 10.518 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车:100-0公里/小时 | 44.44 米 | 福克斯 图片 | |
| 油耗:100公里 | -- | 福克斯 频道 | |
| 赛道:金港静起跑圈速 | 1:36:02 | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 9 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |
如果不是刹车系统的乏力,我会给福克斯运动版打10分。这是一款真正意义上的运动版。从内至外散发着运动的气息,会让每一个见到运动版的人都想立刻驾驭它行驶在弯弯曲曲的山路上。如果都是运动版这样的车,那国内改装市场也许就会慢慢萎缩?呵呵 | 汽车之家测试过福克斯2.0AT,但对AT配套的四速自动变速箱让人又爱又恨。福克斯运动版才让我们体会到了什么叫做驾驶乐趣。山路里真的会让你爱上它的操控,那种感觉是会上瘾的!而这回福克斯运动风格的内饰同样勾人,再挑剔的用户也只能在精细度上报怨一下了。 | 福克斯运动版的外形非常时尚,没有了仿桃木的内饰将“运动”进行的更加彻底。而让人印象最为深刻的是,福克斯运动版除了带给你纯粹的操控乐趣之外,同时具有非常舒适的乘坐感受,这是很难得的!16万的价格也还算合理,是一款值得推荐的车! |
| 福克斯 | 离完美只差一步 赛道测试福克斯2.0AT | ||
| 加速:0-100公里/小时 | 10.783 秒 |
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| 刹车:100-0公里/小时 | 44.32 米 | 福克斯 图片 | |
| 油耗:100公里 | -- | 福克斯 频道 | |
| 赛道:金港静起跑圈速 | 1:38:62 | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |
福克斯树立了国内紧凑车型新的操控标准,接近于改装车的美妙赛道感受会让那些喜爱运动又不想改装的朋友很中意!但是4速变速箱的局限和让人费解的内饰风格还是给福克斯留下了遗憾的一笔。 | 福克斯的悬挂表现太出色了!车身刚性十足,弯道时不但车身尾部的跟随性非常好,而且又不十分活跃,这种操控的感觉真是让人如痴如醉,但是四速的自动变速箱实在不敢让人苟同,也许应该更期待福克斯运动版。 | 福克斯的操控性和舒适性的综合表现是目前紧凑型车最好的。金属风格向盘装饰和桃木中控台装饰,这种搭配让人不解,自动变速箱的表现远远跟不上悬挂的表现,换成2.0手动档运动款的话可能是一个满分车。 |