2008年03月01日 01:00 来源:汽车之家 类型:原创 编辑:胡永平
提到配置,就不能不提到价格,所谓一分钱一分货,配置分析自然要以价格作为基准,首先对比一下桑塔纳志俊1.8 MT舒适型和骏捷1.8MT豪华型,两者的官方指导价格仅相差2000元。
| 车型名称 | 桑塔纳志俊 1.8 MT 舒适型 | 骏捷 1.8MT 豪华型 |
| 指导价: | 10.78万 | 10.58万 |
| 驾驶座安全气囊: | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊: | - | ● |
| 前排侧气囊: | - | ● |
| 动力随速转向: | ● | - |
| 电动天窗: | - | ● |
| 方向盘上下调节: | - | ● |
| 泊车辅助: | - | ● |
| 真皮座椅: | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | - | ● |
| 后排杯架: | - | ● |
| MP3支持: | ● | ● |
| 单碟CD: | ● | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统: | ● | - |
| 8喇叭以上扬声器系统: | - | ● |
| 后视镜加热: | ● | - |
| 自动空调: | ● | ● |
| 车内空气调节: | - | ● |
上面的配置表几乎呈现了一面倒的情形,除了动力随速转向和后视镜加热外,骏捷几乎全部占优,就此可以轻松地得出结论,桑塔纳志俊在配置方面远远逊色于骏捷。
另外,在制动方面,骏捷搭配了与宽大车身更协调的尺寸为205/55R16的轮胎,而桑塔纳的轮胎为195/60R14(见下表)。从表中我们还可以看出,骏捷的前制动器采用的是通风碟式,比桑塔纳志俊的普通碟式也要高出一档。
| 车轮制动 | 桑塔纳志俊1.8 MT舒适型 | 骏捷1.8MT 豪华型 |
桑塔纳志俊2.0AT豪华型 | 骏捷2.0AT 豪华型 |
| 前制动器类型: | 碟式 | 通风碟 | 碟式 | 通风碟 |
| 后制动器类型: | 鼓式 | 碟式 | 鼓式 | 碟式 |
| 前轮胎规格: | 195/60R14 | 205/55R16 | 195/60R14 | 205/55R16 |
| 后轮胎规格: | 195/60R14 | 205/55R16 | 195/60R14 | 205/55R16 |
| 前轮辋规格: | 6JX14 | 6.5JX16 | 6JX14 | 6.5JX16 |
| 后轮辋规格: | 6JX14 | 6.5JX16 | 6JX14 | 6.5JX16 |
| 备胎: | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
刚刚已经说过,前面两款车型我们是根据价格筛选出来的,而接下来我们看看桑塔纳志俊2.0 AT豪华型和骏捷2.0AT豪华型,排量仍然相同,也是各自车系中最高配的车型,官方指导价格相差4000元,虽然价差多了那么一点,但毕竟还不算特别悬殊。
| 车型名称 | 桑塔纳志俊 2.0 AT 豪华型 | 骏捷 2.0AT 豪华型 |
| 指导价: | 13.28万 | 12.88万 |
| 驾驶座安全气囊: | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊: | - | ● |
| 前排侧气囊: | - | ● |
| 动力随速转向: | ● | - |
| 方向盘上下调节: | - | ● |
| 泊车辅助: | ● | ● |
| 真皮座椅: | ● | ● |
| 座椅高低调节: | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | - | ● |
| 前排座椅电动调节: | - | ● |
| 座椅加热: | - | ● |
| 后排杯架: | - | ● |
| MP3支持: | ● | ● |
| 单碟CD: | - | ● |
| 多碟CD转换器: | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统: | ● | - |
| 8喇叭以上扬声器系统: | - | ● |
| 后视镜加热: | ● | - |
| 自动空调: | ● | ● |
| 车内空气调节: | - | ● |
配置情况基本上和前两款车型之间的差距相似,除了后视镜加热、多碟CD转换器和动力随速转外,骏捷仍然以副驾驶气囊、前排侧气囊、方向盘上下调节、倒车雷达等多项配置胜出。
我们可以看到,在一些比较重要的配置上桑塔纳志俊有着明显的缺失,这可能也与厂家对车型本身的定位有着直接的关系,但是不管怎么说,副驾驶气囊是连不少低价位微型车都标配的装备,而在桑塔纳志俊的身上我们却找不到它的踪影。更为奇怪的是,MP3的支持功能倒是存在,以桑塔纳志俊的最终去向来看,这项配置的利用价值并不是很高。不过,动力随速转向以及后视镜加热令它好歹可以有两样东西与骏捷相比,毕竟这两项配置都是比较实用的。
配置评价:以价位为基准来看配置,骏捷的优势是大大的
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 10秒 | 41.25米 | 8.7 | ||
| 总评分数: | 7.3分 | 测试文章:产品不错/市场未知 测骏捷Wagon 1.8T | ||
| 评测编辑-韩路: | 6分 | 这个产品的思路是好的,只不过中国的用车文化还没到那个地步,所以未来必将注定是个小众产品。但是小众产品一般都是做的非常精的精品,这里面骏捷Wagon就有些不符合需求了,“大大咧咧”的做工风格到处蔓延,让人略感失望。 | ||
| 评测编辑-王苦公: | 8分 | 敢于尝鲜的华晨,国内为数不多的旅行车,骏捷wagon从产品的角度来看非常的不错。做工和原来比又有了进步,动力也不错。其实旅行车完全可以满足国人大而全的用车需求,可能只是在外形上不太招人喜欢。如果完全是家庭使用,我觉得旅行车是更合适的选择。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 8分 | 旅行版家用轿车拥有最实用的空间!尽管很多人都了解这些,但又有多少人会欣然接受呢?国内消费者的传统观念似乎还是大于实用理念。其实 ,这是可以尝试的,像骏捷WAGON 1.8T的动力、实用性、性价比均达到一定的水平,或许当你使用过后才会明白什么叫全能。 | ||
6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 10.4秒 | 41.60米 | 9.01 | ||
| 总评分数: | 8.0分 | 测试文章:性价比更突出!测试中华骏捷1.8T 6MT | ||
| 评测编辑-韩路: | 8分 | 骏捷的性价比一直很高,但是最近销量有所下滑是因为这个挡位区间内出现了更多竞争对手的原因,对此骏捷升级了1.8T发动机,综合性能基本上能算国产低端中型车中的强者了,我觉得有个10万出头预算的用户可以考虑。 | ||
| 评测编辑-王苦公: | 8分 | 骏捷已经算不上是新车型了,它的竞争力也在逐渐下降。6MT车型在这个时机出现就是为了提升骏捷的竞争力,首先在这个价位中6MT车型并不多见,另外6MT在经济性上也应有更好的表现。不过实际试下来油耗并没有想象中那么低,当然9升油也算是不错了。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 8分 | 搭配1.8T发动机与6MT变速箱的骏捷很好的展现自主品牌的实力,在同级市场中也是很有说服力的。这款车的动力与燃油经济性也有着不错的表现,可以说骏捷1.8T的购买度很高!如果再加强一下内饰的工艺水平将会更好的提升品牌印象。 | ||
6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 11.669秒 | 43.10米 | -- | ||
| 总评分数: | 8.3分 | 测试文章:性能出乎意料!测试华晨骏捷1.8MT豪华 | ||
| 评测编辑-韩路: | 9分 | 说实话,骏捷改变了我对国产车的观点。骏捷是一款可以自豪的宣称“性价比”的车型。因外形而关注骏捷,慢慢的发现性能方面也不差,唯独那个有些土气的内饰让我略感遗憾,我的一分就扣在内饰风格上。 | ||
| 评测编辑-王苦公: | 9分 | 1.8升发动机和变速箱匹配的不错,甚至超过了一些国产的外国品牌车辆。从底盘、悬挂的调校可见华晨的功底,为什么不再继续为骏捷的转向做出优化呢?方向的模糊让我略感不爽,其他地方我比较满意! | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 7分 | 作为导购编辑来说,我更多的是看重这款车的内饰和配置。骏捷的内饰风格比较沉稳,并不是太符合它的流畅外形。内饰用料不错,做工还有很大的提升余地。配置方面骏捷符合10万元车的档次,没有给我惊喜。 | ||
6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
2011款中华骏捷小结
中华骏捷Wagon提车
中华骏捷 08款 1.8T MT豪华型
¥6.10万 辽宁
资料:100%
中华骏捷 06款 1.8MT 豪华型
¥5.50万 吉林
资料:100%
中华骏捷 06款 1.6MT 舒适型
¥5.00万 河北
资料:100%
中华骏捷 08款 1.8 MT舒适型
¥4.68万 河南
资料:94%