主动转向大灯：AFS又叫自适应转向大灯系统，它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面无(弱)灯或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而可提前提醒对方来车。
配备自适应转向大灯系统能够使光线的分布与车辆的转向角相适应，以便于迎面而来的转弯和岔路口能够得到最佳的照明。光线的这一显著增强能够降低司机的紧张度和疲劳感，并且提高障碍物的可见度；而这些障碍物是固定光束前大灯甚至无法照到的。有研究表明，当车辆转弯时，旋转光束前大灯使得司机的凝视点的照明度提高了300%。随动转向大灯目前还属于高端配置，通常只出现在顶配车型上。对于经常夜间行车的车主而言是非常有效的提高安全保护的装备。
● 新蒙迪欧2.3L运动豪华版——运动大车之运动版，加配AFS
新蒙迪欧的配置不够分量，低配车型连前雾灯和多碟CD都没有。ESP，EBA等只有在运动豪华型上才配置，同样AFS也出现运动豪华版上。
双氙气大灯并带有大灯自动清洗功能。较之其他车型，运动版更换为ST的5辐条轮毂，银色的车身包围，尾部扰流板，带有定速巡航和中控液晶屏，集中体现了新蒙迪欧的各项优点，足以吸引年轻精英有成为007的冲动。
顶配版的蒙迪欧暂时没有大幅的价格优惠，有4种颜色可以选择。
蒙迪欧 2.3L 运动豪华型
主要特点：动感外形，银色材质内饰，6速手自一体变速箱
市场现售价 23.68-23.98万元
● 凯旋2.0L自动旗舰型——第一款主打AFS的车型，科技装备充足
凯旋是第一款以随动转向大灯作为主打卖点的紧凑型车，在其自动旗舰型上装备的是双氙气前大灯，也就是远近光灯均为氙气，目前此级别车中真正装备双氙气大灯的车型并不多见。
它的大灯左右的调解范围在8°-15°之间（弯道外侧的大灯照亮范围角度8°，内侧的大灯照亮范围角度为15°），同时还能针对车速和车辆上下坡的行驶状态来改变车灯上下的高度，反应非常灵敏。凯旋还有中央集控式方向盘和8通道ESP两项绝活，从科技水准的角度上讲性价比不错。
凯旋一直保持较高幅度的优惠，最大优惠幅度在接近3万元。
凯旋 2.0L自动旗舰型
主要特点：ESP、中央集控方向盘、随动大灯、法式的内饰风格
市场现售价：18-19.5万元
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：产品定位与实际产品特性比较符合。 缺点：还是四速变速箱。 |
| 戈蓝 | 定位商务+运动！评测东南三菱戈蓝2.4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.611 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 43.53 米 | 戈蓝 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 戈蓝 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 戈蓝 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.3 分 | 8 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
说实话，我还是更喜欢八代戈蓝的凶狠前脸。九代戈蓝的坚毅底盘给我印象很深刻，让我在日系车上找到了德国车的感受。刹车系统的乏力和四速变速箱是戈蓝最致命的两个问题，如果东南能在这两块有所进步，戈蓝的市场前景将会有很大的转变。 | 戈蓝到现在已经是第九代车型了，外观上突出了三菱的家族风格；但已经从八代的运动化造型转变成现在的偏商务风格的运动造型，这种外观变化只能仁者见仁了。从产品角度来说戈蓝是一款不错的产品，只是刹车性能有待观察，而和同级竞争对手相比戈蓝并没有明显的优势。 | 定位运动型商务型轿车的东南三菱戈蓝无论外型或内饰上都将这一特点体现的很到位，方向盘路感不错，悬挂方面并没有过于偏舒适的追求令其调教的很软，而足够的侧向支撑使车身显得很硬朗，但尾部的活跃和轮胎的选用不适还是能看出戈蓝不太适合激烈驾驶。 |
