近日几位相熟的朋友相继准备加入有车一族的行列，便都来问我，我一时语塞，突然间我发现周遭的汽车已然是品种繁多，无法取舍。不禁自问，何车为上品，那么作为消费者的您最看重一台车的什么方面？小编以为，操控和动力。车买回来是开的，它不是一个装饰品更不是一个美丽的大花瓶，一台车外观在漂亮，内饰在精致，可它却不能开我们买来何用？以下小编准备了四款30万以下操控优良的车，供消费者鉴赏。

● 长安福特—福克斯两箱2.0MT运动版

    自福特在国内推出福克斯之后，其销量一直居高不下，可谓是盘踞市场。福克斯本身不论是外观还是内饰都不足以产生如此巨大的魅力，那么它是靠什么打下国内运动汽车市场的半壁江山呢？无疑是它良好的操控和激情澎湃的动力。

『福克斯外观颇具流线型 外观大方时尚』

    福克斯2.0MT两厢运动版装配直列4缸2.0排量发动机，最大功率104KW，马力144hp，最大扭矩180Nm，最大功率转速6000转，最大扭矩转速4000转，车身全重1345公斤，轴距2640mm。

『福克斯在空气动力学上并无优势 但其轮距较大操控稳定』

    该发动机采用单缸独立点火系统，VIS可变惯性进气系统，此类发动机拥有单缸独立点火系统，该系统是指每缸一个独立的点火线圈，这样会让汽车启动迅速，汽缸内燃烧充分，在起步阶段提供充沛动力，VIS可变惯性进气系统是控制空气室内阀门的启闭，调整进气管路径的长短，大家都知道汽车发动机气缸内是需要空气辅助燃烧的，那么进气过程就十分重要，VIS可变惯性进气系统就可提高汽车进气效果，增加发动机燃烧效率，提高发动机功率和扭矩。因此，福克斯在动力上的性能还是比较出众的。

『优良的进气性能为福克斯的动力输出打下良好基础』

    说到操控，就必须将发动机和悬架底盘，制动系统，车轴等相关内容整合进行梳理。首先，来看看福克斯的悬架底盘方面，前悬架采用十分传统的麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用比较有利于操控的多连杆独立悬架。顾名思义，多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构，多连杆悬架可以有效的控制轮胎外倾，例如，在不平整路面可以给汽车多个支撑点和弹力点，让车身便于操控，同时此类悬架也会有效分散过弯时候的过载，尽量避免侧倾的发生，也会让过弯半径减少。在前几年，此类悬架还只用于高端车系，福克斯使用此类悬架无疑是提高了汽车的操控性和舒适性。

『内饰运动风明显 四幅方向盘干净整洁 有利操控』

    其次，让我们看看福克斯的刹车制动系统，福克斯2.0MT运动版，采用前后碟刹，可有效分散制动过程中的动能，将制动动能有效分散到其他4个轮胎，减轻汽车前部的压力，形成有效制动。最后，我们来关注一下轴距，很多买车的朋友都不太关心轴距，但是轴距的长短却在一定程度上影响了车子的控制和舒适。车轴比较长的例如高级房车车轴一般偏长，跑车车轴一般偏短。理由其实很简单，就好比一根很长的木头我们扛在肩膀上，当我们要转方向时就会很费劲，如果扛着的木头比较短小转向就会很轻松，同理也应用于汽车之中，车轴的长短从一定程度上影响了汽车的转向过弯能力。福克斯的车轴在同等车中略微偏长，这对其转向过弯难免有些许影响，但是较长的车轴却让福克斯拥有比较良好的舒适性。想买车的您如何选择呢？

 『仪表清晰明确 给人很时尚充满活力之感』

  点评：

    中庸的发动机，优良的悬架底盘，舒适的内部空间，价格 13.30万。美国车的低转高扭在福克斯运动版表现的十分明显，由于其良好的运动悬架和宽轮距，让福克斯的运动操控能力十分良好。

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