从内饰的选才用料和做工来说，本田与丰田都表现的很好，尤其是在雅阁和皇冠身上。为了体现商务气息，也更符合高档车地位，真皮和实木的材质自然必不可少。现比之下不同的是，雅阁比皇冠更多的使用了金属质感的饰片和饰条，时尚气息更浓。
『雅阁内饰材质加入了金属质感的饰条、饰片，时尚气息更浓』
新设计的雅阁内饰设计显得科技感较强，比较有现代感；而雅阁则不同，中规中矩的造型显得很保守，但是这更能给人豪华、惬意的驾驶和乘坐感受。所谓“萝卜白菜各有所爱”，这两种不同风格的内饰都很不错，也都有各自的喜好人群。
雅阁3.5L与皇冠3.0 Royal Saloon G VIP作为各自的旗舰车型，配置均是面面俱到，到底谁跟出色呢？首先来看安全配置，基本的主动安全系统大家都有，只是在叫法上有不同，雅阁的TCS相当于皇冠的TRC(牵引力控制系统)，而皇冠的VSC和雅阁的VSA都相当于ESP(电子稳定控制系统)。
被动安全配置上，皇冠增加了标配的前排膝部气囊，而新雅阁则提供了头颈部保护系统。两者都有智能无钥匙进入系统，皇冠还可以用按钮启动，另外胎压监测系统也为皇冠的标配，而雅阁则没有提供，但是这些配置的差别都很小，你有的我也基本都有。在安全性上，皇冠获得过C-NACP的5星级最好成绩，而八代雅阁在北美碰撞的结果也是5星级，安全性都很不错。
| 安全装备 | 雅阁 八代雅阁3.5 | 皇冠 3.0Royal Saloon G VIP |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 后排侧气囊： | ● | ● |
| 膝部气囊： | - | ● |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 操控配置 | 雅阁 八代雅阁3.5 | 皇冠 3.0Royal Saloon G VIP |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - | - |
| 胎压监测装置： | - | ● |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 动力随速转向： | - | - |
| 主动转向系统： | - | - |
| 外部配置 | 雅阁 八代雅阁3.5 | 皇冠 3.0Royal Saloon G VIP |
| 手动天窗： | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 同色后视镜： | ● | ● |
| 同色防擦条： | ● | ● |
| 运动版包围： | ● | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 内部配置 | 雅阁 八代雅阁3.5 | 皇冠 3.0Royal Saloon G VIP |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 左脚休息踏板： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | - | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换档： | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 泊车辅助： | ● | ● |
| 倒车影像： | - | - |
| 多功能显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：大气外形、上佳空间，符合国人审美。 缺点：性能过于平庸，和霸气车身不符合。 |
| 雅阁 | 外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.5 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.90 米 | 雅阁 图片 | |
| 油耗：100公里 | 12.39 | 雅阁 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 雅阁 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.0 分 | 10 分 | 9 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
雅阁的市场营销和产品设计，几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功，这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG，并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计！我虽然对8代雅阁并不是太感冒，但是对于这款切中要害的产品，我给10分。 | 八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号，但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上，新雅阁都算不上是最强，但是在所有消费者关注的地方，新雅阁都在同级别中领先。比如空间，它虽不是最大，但也超过大部分对手；配置不是最丰富，但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点，这就是本田的精明，雅阁的取胜之道。 | 无论是外观还是内饰，8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力；日常使用感觉上，新雅阁几乎与老款没有太多区别，好开、舒适适合家用，这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”，新雅阁正在继续它的神话。 |
| 雅阁 | 商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.26 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 42.57 米 | 雅阁 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 雅阁 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 雅阁 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
我喜欢：雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢：不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格，对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说，它做得足够好了。 | 作为一款25万左右的中型车来说，雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色，符合国人的审美，不错的动力表现，底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。 | 对于中国市场，雅阁算是一款成功车型。大气的外表，稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上，雅阁给人一种扎实的感觉，无论加速和刹车都比较满意；而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯，而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。 |
