[汽车之家 导购] 当购车人越来越年轻，两厢车也就越来越成为一种潮流。从小型车这个级别，逐渐蔓延到了紧凑型车。就在去年，主流十万元以上的两厢紧凑型车还只有福克斯和骐达，今年就已经直接杀了两员猛将，即两厢307和两厢马自达3。而福克斯、马自达3和标致307这三款车型，都是以宣扬运动性著称的车型，之前我们也做过这三款车型的对比导购（点击进入），这一次我们讨论的主题是与每个人都休戚相关的安全性，而这种安全性对强调运动性、操控性的车型更为重要，因为这一类的车主中年轻人占有极大比例，而接近极限驾驶的情况也更可能发生，安全性也必须得到足够的重视。
提示：此次我们选取对比的均为顶配车型，其中马自达3 两厢2.0豪华型和标致307两厢2.0自动逸致版的指导价格相同，均为16.98万元，而福克斯的2.0AT运动版，价格略低，为15.38万元。
因为选取对比的是三款顶配车型，价格差不计入对比之内，前面已经有价格介绍，关注的朋友可以自己进行参考。
● 安全配置——标致307两厢2.0自动逸致版第一 马自达3两厢2.0豪华型第二
随着国内消费者对汽车知识了解程度的日渐提高，安全配置从以前很多车型上连双气囊都不具备到越来越受重视。出于对生命安全的尊重，大家不再满足于最简单的双气囊和ABS了，而这也成为了汽车厂商竞相投入增加安全设备的一个刺激性因素。
被动安全配置方面，标致307两厢2.0自动逸致版的六气囊当然是有着绝对的优势，而马自达3两厢2.0豪华型除了正副驾驶气囊外还有前排侧气囊，位列第二。
| 安全装备 | 马自达3 两厢 2.0豪华型 |
标致307 两厢2.0自动逸致版 | 福克斯 两厢2.0AT运动版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | ● | - |
| 前排侧气囊： | ● | ● | - |
| 电子防盗： | ● | - | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - | ● | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： | ● | ● | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - | ● | - |
| 动力随速转向： | ● | - | ● |
主动安全配置上，标致307两厢2.0自动逸致版配备了ESP车身稳定系统、刹车辅助，也是有着绝对的优势，而马自达3和福克斯均使用了动力随速转向系统，不过马自达3比福克斯多了刹车辅助，因此依然是马自达3位列第二。
另外，标致307没有电子防盗装置。而福克斯的PATS芯片防盗系统的技术是比较先进的，破解难度很高，所以在防盗安全这方面是值得称道的。另外，动力随速转向系统对于在高速行驶时的方向把握能起到比较重要的作用，福克斯和马自达3都有这项配置，而标致307的顶配车型上因为有ESP，所以没有问题，但在其他配置低一些的车型上，没有ESP也没有动力随速转向，就明显要比另外两款逊色。
 | 长安马自达-马自达3 编辑评分：★★★★ 优点：外形、内饰充满了运动气息。 缺点：国产版悬挂有些高。 | 报价 图片 频道 论坛 |
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马自达3 |
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| 加速：0-100公里/小时 | 9.561 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.23 米 | ||
| 油耗：100公里 | -- | 马自达3 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 马自达3 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 8 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
刚看到Mazda3的时候让我担心了一下，这么高的悬挂会不会影响操控？山路的测试打消了我的顾虑，很庆幸我们尝到了原汁原味的Mazda3。这是一款专门为年轻人打造的时尚紧凑车，未来日子里肯定会大量出现在迪厅、酒吧、KTV等时尚流行场所。（我更喜欢手动挡的马自达3） | 几天测试下来，感觉Mazda3的操控性的确不错，虽然有所改变，但还不至于让人失望。驾驶它在山路上游荡，乐趣十足。方向盘路感出色、指向明确；悬挂校调也很有功力，只是悬挂行程偏长，高速通过长波路时，还是有些不太稳定；高速并线时也有明显的感觉。 | 操控绝对是年轻一族的首选而外观和内饰绝对可以说是毋庸质疑的尤物，改装前景更是不容小看。但毕竟鱼与熊掌不可兼得，1分扣在称之为运动性的Mazda3当起步时却没有带给我预想中的那份提速快感。另1分扣在这款手自一体变速箱的手动模式竟不能自动升挡。 |
