随着汽车市场的不断发展，我国自主品牌的实力也在不断增强，就连在原先最为薄弱的自主研发方面，也渐有奋起直追的势头——刚刚闭幕的北京车展上展出的多款自主品牌概念车型无疑就是最好的佐证。

    不过概念车毕竟离普通消费者还是比较遥远的，大多数用户关心的，还是能在市面上买到的产品。近年来，自主品牌越来越不满于仅局限于小型车与微型车市场，努力进入最能体现品牌形象的中型车竞争行列之中。这不仅丰富了自身的产品线，同时也在不断冲击着这两个细分市场的主流价格。

    作为国人，当然要鼎力支持自主品牌的发展。今天，我们就向大家推荐四款自主品牌出产的优秀产品，只用花费您不到15万元的代价，就能享受到中型车的充裕空间，希望能对那些为选车而苦的准车友们有一定帮助。

● 一汽轿车奔腾B70 2.0L——外观稳重大气，内里不失运动

    价格区间：12.08万-16.58万

    如今的汽车设计都流行给车前脸配一张“大嘴”——小车显得憨态可掬、大车则更显霸气，奔腾B70醒目的镀铬中网显然也融合了这一流行元素。搭配炯炯有神的前大灯和线条简洁的进气口，第一眼总能给人留下一个稳重干练的印象，让人在不知不觉中对它的驾驶者多了几分可靠的感觉。

『一汽轿车奔腾B70 外观』

    车身侧面也坚持了简洁的风格，没有一条多余线条拖累的流畅造型，在这时才让人醒悟到它和自己的“同胞兄弟”马自达6一样渴望享受速度的乐趣。唯一让我们稍感遗憾的是C柱与车尾部的设计：虽然短车尾看起来更运动，但也在一定程度上影响了整车的商务形象。更适合那些好动的年轻人士，偶尔客串一下商务车也不失大方。

『一汽轿车奔腾B70 座椅』

    试坐了一番之后，众人对奔腾B70的内部空间还是比较满意的——身高一米八的成年人在前后排都能获得比较舒适的坐姿。只是后排在乘坐三名成年乘客时会稍嫌拥挤。乘坐时我们发现奔腾的坐感偏硬，考虑到它的运动风格，这个情况还是能够接受的。只是前排座椅的腰部支撑很难让人满意，在一定程度上会影响驾驶时的乐趣。

『行李厢空间达到了500L，应付日常使用绰绰有余』

    中控台采用了时下流行的双色设计，上黑下米的颜色搭配避免了沉闷，让人感觉更自然。整个中控台的用料档次在同级车中属于一般，但制作工艺还比较让人满意：接缝均匀，没有什么毛刺。也许是出于成本的考虑，手动挡奔腾的中控台去掉了自动档中使用的仿桃木装饰，我们倒是觉得这样使整车看上去更年轻运动。

『一汽轿车奔腾B70 内饰』

    大多数朋友都知道：奔腾B70几乎完全搭建在福特CD3平台上；前悬架采用了双横臂式独立悬架，后悬架采用了E型多连杆式悬架；匹配了新一代MZR发动机，应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先进技术。可以说，奔腾B70的“运动天分”在同级车中完全可以排在前列。与马自达6共用素有“2.0明星发动机”之称的MZR发动机。

『一汽轿车奔腾B70 发动机』

    搭配国内并不多见的6速手动变速箱。相比国内常见的5速变速箱，6速变速箱档位切换更流畅、操控更精准、极大提高了动力输出的质量和效率，使得手动版奔腾将操控性与舒适性完美的结合在一起，整车行驶更平顺，在油耗经济性上也有了极大的提升。

点评：

    奔腾B70比马自达6最低配车型的价格要低了3万左右，但是平台、发动机都完全一样，而内饰做工甚至还要稍强。看看马自达6的国内保有量，您是不是有捡到宝的感觉？特别推荐2.0 6MT豪华型，目前市场最低价格已经下探到了12.98万，只需不到13万的价格，不仅能获得一辆外形大气稳重、空间充裕的中型车，还可以体验到一分驾驶的乐趣，您不动心么？

>>下一页

[第1页][第2页][第3页][第4页] [下一页]