三款车无一例外的都提供了2.0排量车型，这也是国内消费者对中高级车需求量最大的排量之一。发动机与变速器的匹配直接影响了车辆的动力性与燃油经济性。发动机方面，借鉴外资技术的奔腾轿车独占鳌头。
『奔腾B70 2.0发动机』
同为2.0排量，奔腾具备无级可调正时系统的发动机被调校出了108KW的最大功率和183N·m的最大扭矩、升功率54.03kw/L，技术来自日本马自达。景程的发动机最大功率95KW、最大扭矩185N·m、升功率47.55kw/L，来自欧洲霍顿。
『速腾2.0发动机』
速腾的2.0排量发动机则在国内露脸更早，也是三台发动机中唯一的8v产品，效率也是最低的，最大功率85KW，最大扭矩为170N·m、升功率只有42.85kw/L。平心而论，三台车的2.0发动机都不是市面上效率最高的，但至少奔腾和景程的机器可以步入同排量机型的一流地位，而大众的机器则显得老态龙钟，与速腾所要展现的德国车高技术的特性背道而驰。
变速箱方面，三款车中与发动机配合最好的当属奔腾。一流的发动机技术配合5速手自一体变速器，奔腾做到了燃油经济性与动力表现的出色结合。
『景程2.0发动机』
景程的发动机虽然在动力参数方面与奔腾不相上下，但欧洲霍顿在节油技术方面还是略逊于日本同行，而对于整车油耗和动力表现，它的4速纯自动变速器也必然给整车拖了后腿。。
『速腾采用了6速手自一体变速箱』
对于速腾，它的6速手自一体变速器本是三款车中技术含量最高的，但那个老旧的大众85KW发动机在整体匹配性上还是拖了速腾的后腿。
综合来看，奔腾在这一环节无疑处在领先的位置，发动机与变速箱在技术上的双管齐下此时起到了突出的效果。只有单一排量车型的景程受困于变速箱技术屈居第二，而瘸腿走路的速腾2.0虽然依仗6速手自一体变速器技术但在此环节还是受累于发动机而以较大差距垫底，速腾的1.8T车型才是真正能体现其优势的产品。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：配置高，价格低。 缺点：骨子里还是Mazda6。 |
| 奔腾B70 | 奔跑的公牛！深入评测一汽奔腾2.3AT | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.453 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 42.60 米 | 奔腾B70 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 奔腾B70 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 奔腾B70 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.3 分 | 8 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
共用平台可是说是一种节约成本的最好办法，是值得高兴的事！奔腾在这个平台上又演译出了自己的一部分特点，那就是庄重、大气！加速成绩较Mazda6还有提高，这点实属不易，刹车性能一般，42米多的成绩没有给我们惊喜。 | 奔腾作为一款共用平台的产品，从目前的市场反应和消费者反应来看还算是比较成功的，凭借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性价比来说奔腾是一款不错的中型车；但是在各个细节的调整上确实还有很大的提升空间。 | 奔腾的外形大气稳重，符合中国人的购买需求，和Mazda 6这样的运动型轿车相比，有着众多相似之处的奔腾也同样拥有着运动气息，甚至在加速测试中，成绩比前者更为出色，的确没有想到，毕竟奔腾比Mazda的车身要重一些，其它方面两车的差距也不明显。不足的是奔腾的内饰做工和座椅舒适性一般。 |
