三款背景各异的2.0排量产品都在想尽办法召唤购车预算在14至19万元价格区间的客户的钱包：景程是带着一部分韩国血统但系着金领结的中美公司合资产品；已经有了新名“B70”的奔腾则是脱胎于中日合作生产线的自主品牌生力军；而在高含金量“VW”标志的光环下，独具德系车天生好口碑的速腾脑后仿佛总闪着金光。实际上，各异的出身并不是让这三台车聚焦客户眼球的根本因素——景程是这个价位中轴距最长的合资车、奔腾是独具合资产品核心技术优势又遵循自主品牌低价格策略的产品，而速腾扮演了消费者公认的同级车中最贵产品的角色。你会如何花掉自己的购车款呢？
● 合乎视觉印象的车内空间，景程、奔腾、速腾依次由大到小排定座次
『新景程』
毫无疑问，外观尺寸最大的景程同时提供了最大的车内空间。景程的轴距达到了2.7米，车宽超过了1.8米，是同价位车型中最大的，其外观尺寸也是三款车中最长、最宽的，长、宽、高分别为4.82米、1.807米和1.45米。宽大车内空间是景程上市以来主要的宣传点，几乎可以翘腿而坐的后排也是景程得以维持销量的最大特点。
『奔腾B70』
车内空间上接下来的排序依次是轴距2.675米，长、宽、高分别为4.705米、1.782米、1.465米的奔腾和轴距2.578米，车身尺寸为4.544米*1.76米*1.461米的速腾。三款车的车内空间排序和外观尺寸排序都成正比，速腾相对最小，因为与着重强调车内空间的景程以及脱胎于更高一档次车型平台的奔腾相比，属于紧凑型车的速腾确实占不到什么便宜。好在即使是坐在速腾的后排，乘客腿部也能和前排座椅保持一拳以上的距离——三款车的内部空间都不会让你觉得车内拥挤，而是一个比一个大、一个比一个阔绰。
『速腾』
而有意思的是，对于行李箱空间，车尺寸最小的速腾却设计了三车中最大的尾箱，容积达到了527升，其次是景程的500升和奔腾的470升，基本各自相差了一大桶纯净水的体积。三车都利用可4/6分折的后排座椅提升了行李搬运时的空间灵活性，值得一提的是奔腾的后座放倒方式移植了马自达6创始的位于后备箱内的后座释放拉手，用起来颇为轻松便捷。
从车内空间设计，景程和稍稍落后于它的奔腾都可以满足国内商务车消费者对车内空间的要求，而有着最大行李箱的速腾则是完全的“居家设计”。
 | 一汽轿车-奔腾B70 编辑评分：★★★★ 优点：配置高，价格低。 缺点：骨子里还是Mazda6。 | 报价 图片 频道 论坛 |
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奔腾B70 |
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| 加速：0-100公里/小时 | 9.453 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 42.60 米 | ||
| 油耗：100公里 | -- | 奔腾B70 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 奔腾B70 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.3 分 | 8 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
共用平台可是说是一种节约成本的最好办法，是值得高兴的事！奔腾在这个平台上又演译出了自己的一部分特点，那就是庄重、大气！加速成绩较Mazda6还有提高，这点实属不易，刹车性能一般，42米多的成绩没有给我们惊喜。 | 奔腾作为一款共用平台的产品，从目前的市场反应和消费者反应来看还算是比较成功的，凭借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性价比来说奔腾是一款不错的中型车；但是在各个细节的调整上确实还有很大的提升空间。 | 奔腾的外形大气稳重，符合中国人的购买需求，和Mazda 6这样的运动型轿车相比，有着众多相似之处的奔腾也同样拥有着运动气息，甚至在加速测试中，成绩比前者更为出色，的确没有想到，毕竟奔腾比Mazda的车身要重一些，其它方面两车的差距也不明显。不足的是奔腾的内饰做工和座椅舒适性一般。 |
