“老三样”是车市中的传奇——自1991年12月5日，第一辆捷达A2组装下线至今，它们已经相伴中国走过了近20年的历史，但依靠着皮实可靠的口碑和庞大拥有量带来便捷经济的保养，它们依然拥有着不俗的市场竞争力。在每次销量排行榜上，我们依然能找到它们的身影。
但毕竟岁月不饶人，要跟上如今发展迅速的车市，光靠吃老本肯定是不够的。“老三样”的厂商自然也深知这一点，不断对旗下产品进行改款换代，进而刺激消费者的购买热情——4月20日，东风雪铁龙以7.38万-10.18万的全系价格推出了新爱丽舍。从其定价来看，大有要将“老三样”大哥——捷达拉下宝座的架势。今天我们不妨就将这两款车品拿出来对比一番，看看它们之间到底谁更实惠。
在这方面对比，有些欺负捷达的意思——形象保持十几年如一日，一直是捷达最为人所诟病的一点。而且过于方正、棱角明显的车身外形也不符合时下的主流审美取向，过于庞大的拥有量也使得它很难有什么回头率可言，开到街上也属于“背景级座驾”。
『捷达的外形设计过于“经典”，很难有回头率可言』
不过这么多的用户认可也说明了它并不是一无是处——对于那些低调、注重实用的消费者而言，简洁朴素而不失大气的外观，也是它的优势之一。
而改款后的新爱丽舍，在这方面就做得好得多，其借鉴了不少雪铁龙C5的设计元素，看起来更加动感、时尚，将活力与家用融为一体。前脸中网改成了极有雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”；前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。
车身侧面的线条倒没有多少变化，依然坚持了原先硬朗简洁的风格；车尾部的后保险杠更为内敛，使得其看上去更有整体感，而使用的星光“双8”尾灯组合也较以前更为动感醒目。这些保证了它在外形比拼这一环节中毫无悬念的胜出。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：实用主义的家庭用车，给爷爷开挺好。 缺点：当国人喜欢两厢车时候，它出现了。 |
| 爱丽舍 | 务实家庭的选择 测试新爱丽舍1.6手动 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.71 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 46.57 米 | 爱丽舍 图片 | |
| 油耗：100公里 | 7.84 | 爱丽舍 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 爱丽舍 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
刹车差了点，除了这点之外我对新爱丽舍代步工具没啥不满意了。但是正因为刹车的性能匮乏，使得新爱丽舍在我这里被扣了3分！刹车性能是救命的地方，不能有任何妥协！除了刹车的不足，其他方面，新爱丽舍做的比较平均，属于很亲民风格的家用入门紧凑型车。 | 虽然看上去好像没有彻底的变化，但这次爱丽舍的改款确实非常全面，我是指在车型定位方面。为了抢攻低端市场，新爱丽舍更换了内饰材质，配置也进行了调整，沿用之前的动力总成，一切以实用为主。不过刹车系统确实急需改进。 | 终于改款的新爱丽舍给人的感觉还不错，至少前脸的巨大变化已经让审美早就疲劳的我有所改观；做为“经典”的家用车，爱丽舍将自己的定位准确把握，实惠、实用的路线也将再次被人认可，但不知这次的热情是否会因为出租事业的发展而受到影响。 |
