在车的内饰设计上，新爱丽舍相比老款并没有太多变化，这保证了老车主初使用它时不会有任何的上手难度问题。采用浅色调做基色，给人感觉轻松而不失温馨。
〖舒适型（上）与豪华型（下）在内饰上有明显差异〗
同时为了满足不同用户的需求，各车型的内饰也有所差别：为了讨好国内用户的传统喜好，豪华型的中控面板采用米色的木纹装饰，而非舒适型的黑色材质；豪华型还选用真皮包裹座椅与方向盘，而非低配的针织面料；并加装了迎宾踏板，更显豪华。
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新爱丽舍内饰区别 | |||||
| 车型 | 手动标准型 | 手动舒适型 | 自动舒适型 | 手动豪华型 | 自动豪华型 |
| 真皮座椅 | - | - | - | ● | ● |
| 针织面料座椅 | ● | ● | ● | - | - |
| 真皮方向盘 | - | - | - | ● | ● |
| 迎宾踏板 | - | - | - | ● | ● |
车内的按键阻尼手感都让人满意，整体做工也难以找出明显的瑕疵，只是装配缝隙明显过大这一法系车通病依然存在，破坏了档次感。
● 空间——足够家庭使用
由于新爱丽舍主打的是家庭用户，因此其车内空间就是一个不得不考虑的问题了。我们身高一米八七的编辑特别在坐入新爱丽舍车内，实地感受了一下它的内部空间：
前排由于可以调整，想找到一个舒适的坐姿并不困难，其头部空间也比较充裕，能够保证距离车顶有三指以上的活动空间。采用织物包裹的座椅能够保证提供给乘客足够的支撑，前排座椅还能提供给乘客腰部一定的包裹性。
而后排相较之下就比较局促了，不仅腿部会紧顶着前排座椅的靠背，头也会紧贴车顶。幸好前排座椅靠背的背部设计有凹槽，这才使得其起码能容下测试编辑的腿。后排座椅受限于车身宽度与地板中央的突起，容纳三名成年乘客时势必会比较辛苦。而且无法像前排那样给予乘客腰部支撑。
〖437L的后备厢容积足以满足一般家庭的日常需要〗
437L的后备厢空间应对一般家庭的城市日常需要绰绰有余，加上除手动标准型只可以整体放倒后排座椅外，其余车型均可以按比例放倒，使用起来更加灵活。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：实用主义的家庭用车，给爷爷开挺好。 缺点：两厢版就是富康拉皮。 |
| 新爱丽舍 手动舒适型 | 务实家庭的选择 测试新爱丽舍1.6手动 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.71 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 46.57 米 | 新爱丽舍 图片 | |
| 油耗：100公里 | 7.84 | 新爱丽舍 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 新爱丽舍 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
刹车差了点，除了这点之外我对新爱丽舍代步工具没啥不满意了。但是正因为刹车的性能匮乏，使得新爱丽舍在我这里被扣了3分！刹车性能是救命的地方，不能有任何妥协！除了刹车的不足，其他方面，新爱丽舍做的比较平均，属于很亲民风格的家用入门紧凑型车。 | 虽然看上去好像没有彻底的变化，但这次爱丽舍的改款确实非常全面，我是指在车型定位方面。为了抢攻低端市场，新爱丽舍更换了内饰材质，配置也进行了调整，沿用之前的动力总成，一切以实用为主。不过刹车系统确实急需改进。 | 终于改款的新爱丽舍给人的感觉还不错，至少前脸的巨大变化已经让审美早就疲劳的我有所改观；做为“经典”的家用车，爱丽舍将自己的定位准确把握，实惠、实用的路线也将再次被人认可，但不知这次的热情是否会因为出租事业的发展而受到影响。 |
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