每当提起四驱时人们第一反映就会想到那些高大的越野车，四驱车型可以把动力分配在每个车轮上，通过性自然是两轮驱动车型无法比拟的。所以几乎所有的越野车都会出现四驱车型。可是有利就有弊，四驱车型受到前后轮相互限制的影响，动力损耗上要比两驱车型高，尽管现在大多四驱车型都配备了分动器和轴间差速器，可同样的车型四驱油耗仍然比两驱要高。尤其是那些只为城市道路而生的城市型SUV，他们绝大多数情况都会在平坦的路面上行驶，通过性要求自然不会很高，那么这种情况下，两驱车型就有更大的优势。在本期导购中，小编将向大家推荐几款时下非常流行的两驱SUV，以为大家购买做做参考：
推荐车型：2.0 自动两驱版
参考售价：19.78万
CR-V是中国市场第一款面向城市的SUV，自04年4月投放中国市场以来，长期居于中高档SUV的销售冠军。2007年4月全面革新换型的新世代CR-V上市销售，受到了广大客户的喜爱，从现在的销量来看，新CR-V绝对是这一级别车型中最炙手可热的车型。
新CR-V在继之前推出四驱2.4、2.0和6MT车型后，东风本田于今年3月份又推出了两驱版的新CR-V。两驱版新CR-V采用了2.0L发动机和5速自动变速箱，售价为19.78万元。它外形动感时尚，内饰具有轿车品质，都市工况驾乘舒适。另外，在现有夜鹰黑、塔夫绸白、水纹银、雪花银、宝石蓝等颜色基础上，增加了具有现代时尚特色的水晶紫颜色，充分满足了都市时尚人士的需求。
安全上两驱都市版延续了CR-V“超五星”安全品质，采取Honda独有的G-CON安全车体技术。节能环保性能更加优良，两驱新CR-V 2.0采用的还是那款本田i-VTEC发动机，最大功率为110kw，最大扭矩为190N·m，百公里加速时间在10秒左右。新CR-V 2.0发动机采取燃油完全燃烧控制系统及高效的排气净化系统，尾气排放达到欧Ⅳ标准。并且由于采取了两驱传动，所以油耗要较四驱新CR-V略有降低。目前厂家公布的两驱新CR-V工况油耗只有8.6L/100km，比之前四驱新CR-V的油耗降低了大概2%。
新CR-V两驱都市版的推出，极大的丰富了新CR-V的产品序列，能够满足更多人对SUV的追求。不过新CR-V 两驱都市版相比四驱车型减配还是是非常明显的，例如取消了镀铬中网，采用了17英寸的钢制轮毂等。但上述减配行为并没有影响到两驱新CR-V轿车般的驾驶感受，而内饰精致、空间大、噪音小和油耗低才是这款车的真正卖点所在。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：漂亮、实用的城市SUV。 缺点：故意制造市场的饥饿状态。 |
| CR-V | 城市新宠 测试东风本田CR-V 2.0两驱版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 39.50 米 | CR-V 图片 | |
| 油耗：100公里 | 9.5 | CR-V 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | CR-V 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 9 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证，东风本田在思域和CR-V上取得了丰收，证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富，并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分，我没有过多的感觉，只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候，我觉得还是购买四驱吧！虽然CR-V的四驱也不是纯四驱，但是至少能多少好点。 | CR-V在国内的热销并不意外，除了产品本身，它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用，我觉得两驱车型就完全够用了，即便是四驱CR-V，越野能力也不是它的最大卖点，轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点，况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸，性价比不太理想。 | 做为城市轻型SUV，东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感，不错的油耗表现，一般家用所需的条件它几乎都满足了，而19.78万的价格也算比较合理，如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游，那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂，因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。 |
