| 车型图片 |  |
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| 基本参数 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 车型名称： | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 报价： | 18.18万 | 19.98万 |
| 品牌： | 广州本田 | 广州本田 |
| 级别： | 中型车 | 中型车 |
| 发动机： | 2.0L 156马力 L4 | 2.0L 156马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 | 5挡自动 |
| 长×宽×高： | 4945×1845×1480 | 4945×1845×1480 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 长度(mm)： | 4945 | 4945 |
| 宽度(mm)： | 1845 | 1845 |
| 高度(mm)： | 1480 | 1480 |
| 车重(Kg)： | 1430 | 1505 |
| 轴距(mm)： | 2800 | 2800 |
| 前轮距(mm)： | 1590 | 1590 |
| 后轮距(mm)： | 1585 | 1585 |
| 最小离地间隙(mm)： | 150 | 150 |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 70 | 70 |
| 行李箱容积(L)： | - | - |
| 发动机 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 排量(cc)： | 1997 | 1997 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L | L |
| 汽缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 10.6 | 10.6 |
| 气门结构： | SOHC | SOHC |
| 缸径： | 81 | 81 |
| 冲程： | 96.9 | 96.9 |
| 马力(hp)： | 156 | 156 |
| 最大功率(kW)： | 115 | 115 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6300 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 189 | 189 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4300 | 4300 |
| 发动机特有技术： | i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统 | i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统 |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 名称： | 5挡手动 | 5挡自动 |
| 挡位个数： | 5 | 5 |
| 变速箱类型： | MT | AT |
| 底盘转向 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 前制动器类型： | 通风碟 | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 215/60R16 | 215/60R16 |
| 后轮胎规格： | 215/60R16 | 215/60R16 |
| 备胎： | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 后排侧气囊： | ● | ● |
| 膝部气囊： | - | - |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | - |
| 操控配置 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： | - | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - | - |
| 升降(空气)悬挂： | - | - |
| 胎压监测装置： | - | - |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 动力随速转向： | - | - |
| 主动转向系统： | - | - |
| 外部配置 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 手动天窗： | - | - |
| 电动天窗： | - | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 同色后视镜： | ● | ● |
| 同色防擦条： | ● | ● |
| 运动版包围： | ● | ● |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 内部配置 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 真皮方向盘： | - | ● |
| 左脚休息踏板： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | - | ● |
| 方向盘换档： | - | - |
| 定速巡航： | - | ● |
| 泊车辅助： | ● | ● |
| 倒车影像： | - | - |
| 多功能显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 座椅配置 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 真皮座椅： | - | ● |
| 运动座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | ● |
| 前排座椅电动调节： | - | ● |
| 电动座椅记忆： | - | - |
| 座椅加热： | - | ● |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后坐中央扶手： | ● | ● |
| 前排杯架： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 座椅按摩/通风： | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | ● | ● |
| 后排座椅按比例放倒： | - | - |
| 多媒体配置 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| GPS导航系统： | - | - |
| 多媒体控制系统： | ● | ● |
| 蓝牙系统： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 车载电话： | - | - |
| 中控台液晶屏： | ● | ● |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源输入（AUX、USB、iPod）： | ● | ● |
| 支持MP3、WMA： | ● | ● |
| 单碟CD： | ● | - |
| 多碟CD转换器： | - | ● |
| 单碟DVD： | - | - |
| 多碟DVD系统： | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - | - |
| 灯光配置 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 氙气大灯： | - | ● |
| 自动头灯： | - | ● |
| 转向头灯： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | - | ● |
| 大灯清洗装置： | - | ● |
| 玻璃/后视镜 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 防夹手功能： | ● | ● |
| 电动后视镜： | ● | ● |
| 后视镜加热： | - | - |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 手动后遮阳帘： | - | - |
| 电动后遮阳帘： | - | - |
| 后视镜防眩目： | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | - |
| 空调/冰箱 | 雅阁 八代雅阁2.0 MT | 雅阁 八代雅阁2.0 EX |
| 手动空调： | ● | - |
| 自动空调： | - | ● |
| 后座出风口： | - | ● |
| 温度分区控制： | - | ● |
| 车内空气调节： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：大气外形、上佳空间，符合国人审美。 缺点：性能过于平庸，和霸气车身不符合。 |
| 雅阁 八代雅阁2.4 EXL Navi | 外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.5 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.90 米 | 雅阁 图片 | |
| 油耗：100公里 | 12.39 | 雅阁 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 雅阁 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.0 分 | 10 分 | 9 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
雅阁的市场营销和产品设计，几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功，这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG，并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计！我虽然对8代雅阁并不是太感冒，但是对于这款切中要害的产品，我给10分。 | 八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号，但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上，新雅阁都算不上是最强，但是在所有消费者关注的地方，新雅阁都在同级别中领先。比如空间，它虽不是最大，但也超过大部分对手；配置不是最丰富，但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点，这就是本田的精明，雅阁的取胜之道。 | 无论是外观还是内饰，8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力；日常使用感觉上，新雅阁几乎与老款没有太多区别，好开、舒适适合家用，这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”，新雅阁正在继续它的神话。 |
| 雅阁 2.4AT 豪华版 | 商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.26 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.57 米 | 雅阁 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 雅阁 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 雅阁 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
我喜欢：雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢：不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格，对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说，它做得足够好了。 | 作为一款25万左右的中型车来说，雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色，符合国人的审美，不错的动力表现，底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。 | 对于中国市场，雅阁算是一款成功车型。大气的外表，稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上，雅阁给人一种扎实的感觉，无论加速和刹车都比较满意；而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯，而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。 |
