MPV和SUV车型历来都是很小众的车型，他们的销量一直处于时高时低的状态、虽然近两个月国内燃油价格大幅上涨，但是这并没有影响到SUV车型销售，部分车型的销量甚至不降反增，或许这种情况只能被解释为——有钱买的起大排量的车，还怕烧油吗？而MPV车型则一直多为商用，因此各大公司也视油价的上涨，试情况更改自己的买车目标，以节省燃油费用。而家用MPV车型更是受到燃油价格上涨销量一路走跌。下表为2008年七月部分MPV和SUV型车销量的统计。

　　SUV和MPV车市历来都是各大车企不太关注的市场，但也正因为如此，这两个市场的销售情况常年处于稳定的状态。当然即使是处于稳定的状态，也逃不出7月是销售淡季的怪圈。虽然如此，但是还有几款车让我们需要进行重视。

　　骏逸：濒临停产边缘！

『骏逸拥有多变的空间组合』

　　被东风日产定义为休旅车的骏逸似乎并没有被人重视，销量甚至不如再其之后上市的同样被定义为休旅车的骊威。之前一段时间骏逸甚至被东风日产打入了冷宫——进行停产处理，而这样做的唯一目的也是东风日产想试试大家对骏逸这款车的反映。经过短暂的“雪藏”后的骏逸在复产后的表现依旧不好，或许这款车真的离正式停产不远了。

　　毕加索：或将被世嘉取代？

『08款C2在外观和配上有小改动』

　　熟悉东风雪铁龙和东风标致的朋友可能都知道，这两个品牌的车型是共线生产，简单的说就是在同一个工厂内生产东风雪铁龙和东风标致的所有车型，而这样就造成了部分车型的产量不高，当然决定产量的原因还是靠销量来决定，对于毕加索来说，每月几百台的销量的确不值得东风雪铁龙投入过多精力，不如集中精力生产新车型世嘉,而世嘉车型在车身尺寸和使用上都和毕加索差不多，而世嘉的名头可比毕加索强多了。

　　CR-V：离平价提车不远了！

　　对于CR-V来说，我只有一句话对它说，啥时候能不加价提车啊！虽然前一阵CR-V车型出现了不加钱提车的情况，但这也仅仅是短暂的，没过多久加价额又上来了。现在在4S店提车需要加5000元，而这对与之前动辄上万元的加价额来说简直就是毛毛雨。不过随着东本产能的提升，CR-V离平价提车的情况不远了，而我想喜欢CR-V的消费者们也不奢求CR-V有什么优惠，只希望能不加钱快提车。

    虽然各大厂家在7月份的销售情况并不乐观，但是这并不影响旗下车型全年的销售情况毕竟离年底盘点还有很长一段时间，并且金九银十的销售旺季也就要来临，各大厂家也一定会放开手脚大干一番。究竟他们会有什么表现，我们一起期待（文/汽车之家 翟元）