2009年01月07日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：汪淼
睿翼在北京地区4S已经有样车展示了，不过车型为欧版，可能会与真正的国产版略有不同。据4S店销售人员透露，睿翼有望在3月前在上市，而且会与现款马自达6同时生产。近日，笔者有幸与马自达6睿翼有了一次近距离的接触……
第一眼看到睿翼实车的时候，相信大多数人都有一个感觉：这是一辆全新换代的车型。的确，马自达6睿翼的变化很大，不过在改变的同时，它与现款的马自达6车型又有些许相似的地方。
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本站编辑曾经试驾过睿翼，所以本篇文章对马自达6睿翼的设计理念以及动力、操控方面不再进行详述。如果您对以上几点感兴趣的话，可以点击上图查看。
注：本次拍摄的的马自达6睿翼为欧版车型，真正的国产版睿翼可以会有所不同。
今天的重点是睿翼的内饰，外形方面过后详解。进入车内，第一感觉是整体造型与马自达6相仿，不过做工提高了一个档次。
以下是睿翼内饰细节上的一些变化：
仪表板依然为日系汽车经常采用的自发光式表底，红色的背景光还算清晰。炮筒式的造型比马自达6运动多了。点火采用的是按钮式无钥匙启动系统。
中控台看起来更清爽了！三个圆形的空调出风口简化成了两个长方形的出风口，音响和空调控制的区域划分更加明显，会一定程度上减少误操作，看起来更有层次感。一位在旁参观的顾客也表示，睿翼中控台的银色与黑色搭配更显时尚、明快。
马自达6睿翼内饰部分最吸引人的还是它的方向盘，仅仅双拨片就足够吸引人了，左手和右手均可以控制升挡和减挡，而且按钮的手感不错，有弹性。方向盘上的多功能控制模块设计也比较新颖，科技感很强，不过在实际驾驶中是否实用，我们会在以后的测试中深入体验。
可能是出于整体造型设计，睿翼取消了中控台顶部的储物盒，上车时手机等物品没有地方放，让我们感觉有些不便。一位马自达6的车主在看完睿翼后也有同感。行车电脑保留，这个很方便的功能被很好地继承了下来。
还有一个比较吸引人的改变就是，马自达6睿翼的正、副驾驶座椅均采用了电动6方向调节调节，做到了真正的“左右平等”，而现款马自达6的2.3顶配车型也只是正驾驶配有电动调节。
睿翼车内其他一些零件的造型与马自达6也异常的相似，但做工更为精致，门板内侧采用了软性材料。
睿翼内饰总结：
优点：
1、做工比马自达6更精细，档次有所提升；
2、方向盘功能很强，手感好；
3、双换挡拨片在同级别车型中不多见；
4、正、副驾驶都配备了电动座椅。
缺点：
1、储物空间有所减少。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 10.65秒 | 40.16米 | -- | ||
| 总评分数： | 7.3分 | 测试文章：又见街头“红人” 测试睿翼轿跑2.5 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | 如果不是为了BOSE音响，我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了，在性能方面，相对大排量的发动机并没有体现出什么优势，10秒多的成绩让我比较失望，有这个价钱，我想能选择的车型还有很多。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 7分 | 对于睿翼这款车，一直都没有什么过于深刻的印象，不过感觉上似乎是一款还算很好开的车，论操控性来说在中型车里算是表现出色的，其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别，外观上的不同而已，不过倒是省去了一些改装的麻烦。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 8分 | 睿翼轿跑带着前辈的光环诞生，它参照前辈的标准在各方面都有所提高，但却发现竞争对手们似乎进步得更快，在巨大的竞争压力下，获得更多消费者的青睐变得越来越困难，想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 10.7秒 | 41.20米 | 9.9 | ||
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：买它绝对够使！测试睿翼2.0自动豪华款 | ||
| 评测编辑-韩路： | 7分 | 2.0睿翼性价比比2.5要高了不少，和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外，2.0的红色也挺扎眼的，高调的不得了，更吸引年轻用户。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 8分 | 2.0升的睿翼价格下降了不少，动力还可以，不比2.5升车型差太多。配置简单了很多，买回来的都是比较实用的，不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话，2.0升比2.5升更值得购买。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | 接触过之后，我还是觉得买睿翼2.0就已经足够，论动力、油耗，该款2.0L发动机都有不错的表现，甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置，作为顶配车型，DSC被弃用实在不太厚道。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 10.07秒 | 39.40米 | 12.03 | ||
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：个性化私人座驾 测试马自达6睿翼 2.5 | ||
| 评测编辑-韩路： | 6分 | 睿翼2.5是个不错的车，它自己走了独特的运动风格，采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子，暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去，不过对比起自己系列内的2.0睿翼，竟然没能在动力上占优势，这个有点让人当笑话看了。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 8分 | 睿翼最大的特点还是特立独行的外观，在其它方面就不那么突出了，这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶，开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比，它并不特别擅长什么。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 从性能到驾驶表现，睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中，它并不是看上去很大或靠空间说话的那种；合适的尺寸，偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车，之前的马自达6是这样，现在睿翼也应该坚持下去。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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