消息灵通人士向记者报料：马自达3日前在渝北某条大道上“路试”。马自达3一直被外界认为是福特、马自达、长安集团三方合作在南京建立的整车生产厂的首款车型，目前却很可能落户重庆。

　　传闻：年底投产Mazda3
 
　　Mazda3路试和是否在重庆生产一事，福特中国、长安福特、长安集团的相关人士均表示不知晓此事，即便知道也不能说。

　　如果路试属实，说明Mazda3很可能即将投产。今年初，南京整车生产厂获批时，对外宣称建设时间为两年。也就是说，最早也要到2007年，南京工厂才能生产马自达汽车。现在，长安福特只有重庆和南京两个工厂。要即将投产，当然不会选南京。

　　有经销商肯定地告诉记者，Mazda3在年底就会在重庆投产，并很有可能进入一汽马自达汽车销售公司的销售渠道。更有来自一汽方面的消息说，Mazda3将在明年5月前开始销售。

　　在上海车展期间，马自达重申了2010年在中国达到年产销30万辆的中期目标，并计划在未来两三年内，投放8个新车型。业界分析，要实现如此宏大的市场目标，是等不到南京工厂的开工的。

　　业界认为Mazda3落户重庆的另一理由是，Mazda3与福克斯共用底盘，属于同一个技术平台，福克斯即将在重庆生产，Mazda3当然更有可能落户重庆。

　　重庆：定位中高级车？

　　外界猜测认为，长安福特的重庆和南京工厂必然存在分工。重庆工厂定位为中高挡车型，而经济型车放在南京生产合适。

　　理由是：南京地处沿海，靠近配件基地，物流成本很低，靠规模来赢利。而中高级车消费者对价格和交货期相对敏感较低，重庆适合产蒙迪欧以上车型。

　　以上定位，福特中国副总裁许国桢日前接受本报记者采访时明确表示，没有这样的规划。不过，他也说：“长安福特的投资双方，即长安和福特都对这个有商量，但是没有定性的安排。现在只有一个生产基地就只可能在一个地方造，未来基地增加时，肯定会有不同安排。”

　　据介绍，重庆和南京工厂都具柔性非常高的生产线，他们可以兼容非常多的产品，会覆盖市场上不同的需求。但不需要给他们定性什么样子。过早地推测这个地方造什么，是一种推想，但不是规划。现在，凭借一两个图象去推测整个局面的安排会以偏概全。

　　对于配件、物流与定位的观点，许国桢表示反对。重庆有增加成本的地方也有减少成本的地方，因为这个原因就决定要把车摆在哪里太牵强。本报记者 韦龙