东风日产-骐达

两厢车骐达上市售价11.98-15.98万元

2005年07月29日 09:47 来源：汽车之家类型：转载编辑：印哥蓝

　　在三厢车颐达上市3个多月之后，其同门两厢版车型——中文名为“骐达”的中级轿车今日上市，售价与三厢车颐达一样，为11.98万-15.98万元。同时“魅力中国·时尚都市——TIIDA炫动中国行”活动正式启动。

　　东风日产全国各地的经销商将从明天开始接受订单，第一批TIIDA骐达的交付将从8月20日起开始。TIIDA骐达具体级别及销售价格如下：

骐达车系	售价(万元)
骐达 1.6G MT	11.98
骐达 1.6G AT	12.98
骐达 1.6GE AT	13.98
骐达 1.6GS AT	15.98

　　TIIDA骐达的英文名如同颐达代表着潮流、趋势，TIIDA中两个并排的“i”字不仅意味着人与人之间的关爱，还寓意着TIIDA颐达与TIIDA骐达如两匹比肩而立的骏马，生气蓬勃，奔腾不息。

　　灵炫动感的个性化外观

　　在流行流线圆润的时代，TIIDA骐达棱角分明的个性化外观显然更适合追求青春、前卫的时尚白领。明亮的NISSAN车标镶嵌在被分成两个独立梯形的进气格栅中间，分外显眼。前大灯顺着翼子板向后延展，子弹状的造型尽显锐利。发动机罩也显得与众不同，环绕的棱线设计让人感受到几分男性般的硬朗与粗犷，车身的腰线也简洁有力。TIIDA骐达只凭那富有气势的命名和简约幽雅、动感俊朗的外型，就能激发出人对驾驶的热情。

　　同级车中最宽敞的内部空间

　　在这个汽车越造越大的时代，TIIDA骐达车身长度4.2米，灵活炫动。其不同流俗之处在于造型大胆而另类，长、宽、高比例突破常规，并不太长的车身却提供了宽敞到令人惊讶的内部空间；通过新科技的运用，使得发动机的空间减至最小，从而营造了长达2600mm的超长轴距，把人员的乘坐空间做到最大，和日产的高档车天籁甚至都能打个平手；更可贵的是，它没有过分强调前排空间而牺牲了后排座的舒适性，这对那些后排经常坐人的车主尤其重要。经过日产设计师的超前设计，TIIDA骐达这款车无处不流露着对空间的自由掌控，表达着人们对舒适、惬意生活的向往。

　　优异的动力性能罕有其匹

　　TIIDA骐达延续了颐达一切优秀的内在性能。最新开发的 1.6 升 HR16DE 全铝4缸引擎发动机比同级发动机轻 30% 的重量，性能卓越的，采用多种改进措施降低部件摩擦，是赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机；加之采用的 DOHC 双顶置凸轮轴结构集合 CVTC (连续可变气门正时控制)技术，最大扭矩可达153N.m/4400rpm 、最大输出功率为80KW/6000rpm ；TIIDA骐达不仅拥有着极为强劲的动力输出，其出色的燃油经济性也在同级车中遥遥领先。

　　TIIDA骐达开起来的感觉和传统的日系车有很大不同，方向的稳定感增强了许多；全新设计的地盘和拉伸阻尼弹簧的运用，使转弯时的侧倾也得到了有效地抑制；轮胎在弯道上出现打滑的临界速度更是提高了很多；发动机的加速性能非常突出，而怠速的噪音却很小，在急加速时油门的滞后基本感觉不到，整体表现更加扎实、平稳。可见，TIIDA骐达的操控性能十分优异。

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东风日产骐达

编辑评分：★★★★★

优点：纵向空间非常大，而且舒适性一流

缺点：185的轮胎不够体面

阅读测试文章>>骐达 2011款 1.6T 手动致酷版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.9秒		41.39米	8.87
总评分数：	7.7分	测试文章：胖子练轻功扮猪吃老虎测骐达1.6T手动
评测编辑-梁巍：	7分	给骐达装了一台强悍的1.6T发动机已经让我们很意外，之前测试的CVT版本也干掉了英朗1.6T，今天的手动挡似乎来的更加直接，成绩有进一步的提升。不过还是那句话，车辆讲究的是平衡性，只有强悍的发动机，而其他方面还只是家用车的标准显然是不合情理的，当然这也为改装市场留出了很大的空间。
评测编辑-胡正暘：	7分	加速能力非常强，价格也不贵。不过一台主打舒适的家用车，怎么想都没多大必要搭上这种动力总成，CVT版本的还能接受，手动版就真不搭调了，1.6自然吸气还是主力。
评测编辑-罗浩：	9分	骐达1.6T已经毫无争议的取得了国产同级别加速最快的名号，同时又没有放弃原本的空间和舒适性，只不过在驾驶感受方面，它还没有完全跟上动力提升的脚步，较高的重心的偏软的悬挂应该再改进一下。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.17秒		44.10米	--
总评分数：	7.3分	测试文章：加速能否干掉英朗？骐达1.6T小测试
评测编辑-梁巍：	7分	骐达曾经是家用车的标杆级产品，不过新骐达也开始走性能路线，1.6T发动机很强，参数在同级别产品里是顶尖的。但产品讲究的是平衡性，只是把一个标准的家用车塞进一个强大的发动机，显然是个只能跑直线的车，谈不上操控和驾驶乐趣。何况CVT还不能完全发挥1.6T的全部实力。
评测编辑-胡正暘：	8分	说实话，骐达推出1.6T车型我很意外，一款极好的舒适型家用车怎么开始跟性能较劲了？发动机确实给力！数据并不低，说民用钢炮级也会夸张，但合CVT变速箱一起工作，它的风格改变了。动力提升绝对是好事，可是对于这个级别，对于骐达之前的口碑和定位来说，1.6T+CVT还是感觉怪怪的。
评测编辑-罗浩：	7分	日系家用车终于也开始引入驾驶乐趣的概念。动力方面，这款骐达1.6T已经达到同级别中的顶尖水平，希望它其他各方面表现也能如动力一样优秀，这样才能成为一款整体平衡的产品。