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长安福特-福克斯

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明日上市12.98万起解读福特福克斯两厢

2006年08月22日 16:42 来源：汽车之家类型：原创编辑：王昊

后掀式尾部设计

不同于三厢车，福克斯两厢卓尔不群的后掀式尾部成为车体外型设计的最大亮点：遥控开启/一触式时尚后掀背门，配以炫动高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板，每一处都糅合了福特的灵性科技。而其展现的时尚动感，更是折获万千眼球。

『后掀式尾部』

车头“X焦点”设计

福克斯两厢车头采用的X焦点设计，正是福特汽车车头设计的进化成果。其核心构造是将格栅放在车头中央，发动机盖与保险杆的四条清楚的特征线在车头中央相交，在形成独有的福特新边锋X焦点车头设计的同时，也给福克斯两厢有力、富有冲劲的跑车外型。

『车头“X焦点”设计』

宽敞灵活的内部空间设计

福克斯两厢拥有同级车中最宽车身（1840mm）和最长轴距（2640mm），可以完全放平的6/4式可折叠后座椅，能创造出385～1245升超大灵活的后备箱空间；而完美的车身长宽比2.4，则能发挥出同级车中最佳的操控性。

『内部空间宽敞』

此外，福克斯两厢的全车系大包围以及后扰流器，也在外观设计上加入了运动、时尚的元素，充满了美感，勾勒出卓尔不群的时代风尚。

● 精湛领先的德国工艺

最高级别安全保障

精湛的德国工艺让福克斯两厢成为同级两厢车中唯一通过全球公认最严苛的沃尔沃安全中心（VOLVO Safety Center）碰撞测试认证的车型，给驾乘者提供了最高级别的安全保障。除常规车身设计外，福克斯两厢凭借独有的高强度吸能式车体和车身冲击力分散路径规划、GOR塑钢车头精密组装结构和自动断油装置、前/后保险杠防撞横梁＋吸震泡沫、A柱间防撞加强横梁、4门高刚性斜列防撞钢梁、全方位倒车雷达等，成为同级车中少数达到严格的欧洲NCAP 5星级安全设计标准的车型。

最严谨的生产线系统

福克斯两厢采用先进的德国生产线设备与技术，以及严格的管理手段，并与配套厂家不断的提高质量与耐用性，确保生产水平完全与世界同步，甚至领先于世界！

福克斯生产线上创新的激光焊装技术与莱卡激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，共同缔造了福克斯典范级的精确车体与组装质量。

『国产福克斯两厢的生产线设备与技术现今严谨』

作为唯一同时获得大西洋两岸年度风云车的国际明星，福特福克斯的家族荣耀在全球有口皆碑。长安福特引入这款与世界同步的福克斯两厢，契合其“活得精彩”的品牌主张。而福克斯家族三厢和两厢的双剑合璧，必然能得到那些自信且精力充沛、依照自己想法创造个性生活方式的年轻人的热烈追捧，辉映中国消费者更多元、更精彩的汽车生活。

相关链接：12.98-15.98万福克斯两厢价格提前泄露
http://www.autohome.com.cn/news/200608/15176.html

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长安福特福克斯

编辑评分：★★★★★

优点：动力升级降低油耗，部分科技配置领先

缺点：暂未引入1.6T动力有些遗憾

阅读测试文章>>福克斯 2012款两厢2.0 MT豪华运动型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.08秒		42.37米	8.4
总评分数：	8.3分	测试文章：综合实力大幅提升全面测试全新福克斯
评测编辑-梁巍：	8分	期盼已久的换代，新产品让我们有了不少惊喜，老福克斯身上的不少缺点都得以完善，特别是内饰、做工进步最为明显。尽管变化不少，但也谈不上翻天覆地，综合感觉新福克斯似乎往舒适性上靠的更近了一些。
评测编辑-胡正暘：	8分	虽然性能测试成绩与预想的有差距，但我得承认所谓预想也多多少少受了前期宣传的影响，客观看来它的成绩并不差。驾驶乐趣仍然充足，整体素质的提升才是关键。
评测编辑-罗浩：	9分	新款福克斯使用大量高科技装备，整体比老款更加均衡，外观内饰也有明显进步，不过在涡轮增压车型层出不穷的年代，福克斯2.0L发动机在运动风格方面已经没有了优势，期待强劲的1.6T版本。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>福克斯 2009款两厢2.0 MT运动型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.43秒		42.16米	8.35
总评分数：	8.3分	测试文章：成功的小改款测新福克斯两厢2.0运动版
评测编辑-韩路：	8分	09款福克斯运动版的整体性能有了小幅度提高，我非常满意。对于这次改款，我认为外观整体造型改的不错，轮毂比较难看，内部的运动座椅严重缩水让我很不满意（座椅为什么要缩水这么严重，我实在想不通）。因为福克斯已经是谈了几年的话题了，这个轻微“拉皮”的家伙也不会再大幅度提起我兴趣。
评测编辑-王苦公：	8分	人见人爱的小福改款了，不过这种例行改款着实没有什么本质变化。大部分的改变都集中在视觉上，新的前脸增加了攻击性，新的仪表板和中控台也挺有新鲜感，至于好看不好看就完全靠个人审美了，不好评判。开起来还是老样子，当然福克斯的驾驶感受一项都不错，所以也没有必要大刀阔斧的改进。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	改款的福克斯将外表的攻击性加大，而驾驶氛围则低调许多，没有了包裹性极强的运动座椅多多少少也削弱了些专业性，不过在实际乘坐的舒适性到是会有所提升！再加上新内饰的更加细腻、运动的感觉，新福克斯这次带给你的是一种视觉效果和舒适性的双重优待。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>福克斯 2006款两厢 2.0MT运动版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.194秒		42.10米	--
总评分数：	9.0分	测试文章：性能全面提升！测试福克斯两厢运动版
评测编辑-韩路：	10分	福克斯两厢没有让我们失望，性能有了全方位的提升，其中刹车成绩比以前有了进步是让我们最为满意的！赛道成绩快了一秒就可以说明很多问题，别小看这一秒，可就意味着30米的距离啊！
评测编辑-王苦公：	8分	除了福克斯两厢的内饰和手动座椅让我略有不满之外，其他我对福克斯两厢比较满意。更加精准的转向是我最喜欢的，媲美改装的悬挂支撑让两厢运动版彻底成为紧凑运动车的代名词。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	福克斯两厢在外形或配置上都比较令人满意，尤其是过人的操控能力更加吸引人，精准的转向，踏实的尾部，扎实的底盘都是值得称道的。不过轮胎的选用还应有所提高，弯道响胎频繁。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>福克斯 2005款三厢2.0 MT运动版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.518秒		44.44米	--
总评分数：	8.3分	测试文章：操控快感使人上瘾评测福克斯运动版
评测编辑-韩路：	9分	如果不是刹车系统的乏力，我会给福克斯运动版打10分。这是一款真正意义上的运动版。从内至外散发着运动的气息，会让每一个见到运动版的人都想立刻驾驭它行驶在弯弯曲曲的山路上。如果都是运动版这样的车，那国内改装市场也许就会慢慢萎缩？呵呵
评测编辑-王苦公：	8分	汽车之家测试过福克斯2.0AT，但对AT配套的四速自动变速箱让人又爱又恨。福克斯运动版才让我们体会到了什么叫做驾驶乐趣。山路里真的会让你爱上它的操控，那种感觉是会上瘾的！而这回福克斯运动风格的内饰同样勾人，再挑剔的用户也只能在精细度上报怨一下了。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	福克斯运动版的外形非常时尚，没有了仿桃木的内饰将“运动”进行的更加彻底。而让人印象最为深刻的是，福克斯运动版除了带给你纯粹的操控乐趣之外，同时具有非常舒适的乘坐感受，这是很难得的！16万的价格也还算合理，是一款值得推荐的车！

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>福克斯 2005款三厢2.0 AT豪华型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.783秒		44.32米	--
总评分数：	8.0分	测试文章：离完美只差一步赛道测试福克斯2.0AT
评测编辑-韩路：	8分	福克斯树立了国内紧凑车型新的操控标准，接近于改装车的美妙赛道感受会让那些喜爱运动又不想改装的朋友很中意！但是4速变速箱的局限和让人费解的内饰风格还是给福克斯留下了遗憾的一笔。
评测编辑-王苦公：	8分	福克斯的悬挂表现太出色了！车身刚性十足，弯道时不但车身尾部的跟随性非常好，而且又不十分活跃，这种操控的感觉真是让人如痴如醉，但是四速的自动变速箱实在不敢让人苟同，也许应该更期待福克斯运动版。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	福克斯的操控性和舒适性的综合表现是目前紧凑型车最好的。金属风格向盘装饰和桃木中控台装饰，这种搭配让人不解，自动变速箱的表现远远跟不上悬挂的表现，换成2.0手动档运动款的话可能是一个满分车。