『前后排座椅』
黑色内饰与米色真皮的搭配，依然如此保守。但继承了日系车整体的传统，储物格的丰富以及驾驶时的舒适性都是可圈可点。全新设计的方向盘，已经音响系统，在操作上非常的便利，顺畅。略有街道版风格的方向盘，在感受驾驶带来的乐趣同时还可以去享受一把激情。短小的手刹手柄，堪称内部设计的一大亮点。
『新CR-V内部』
在全新的CR-V身上，我们完全有理由相信其具备的极强的竞争性。精细的内饰、宽敞的空间以及时尚的外观都是其众多的亮点之一。在全球同步化的情况下，先进的技术让我们感受到了本田卓越的性能，在近期消费者就可以在东风本田的4S店中看到其最为真是的面目。
编后语——
从曝光的东风本田新CR-V来看，它的外形与北美版相差不大。去年CR-V“塌屁股”事件致使东风本田召回2005年3月10日～2006年12月18日期间生产的49500辆CR-V，而在此事过程中，东风本田显得极为不厚道：在本已经知道CR-V有此缺陷的情况下，东风本田并没有公开解决，反而是秘密的进行小规模的更换底盘弹簧。不过尽管如此，修理后车身下沉的问题依然没有彻底解决，结果更多车主对“CR-V车尾下沉”的声讨，才使得东风本田不得不宣布召回CR-V。这种行为导致的直接结果就是CR-V销量的滑落，也让东风本田尝到了不少苦头。虽然东风本田汽车公司副总经理刘洪曾经表示，新CR-V不会出现“屁股下沉”的问题，我们不但希望如此，同时也奉劝东风本田一定要引以为戒，别不拿自己的信誉不当回事！
[产品型号]：新CR-V
[联系商家]：东风本田
[联系方式]：800-880-9899
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：漂亮、实用的城市SUV。 缺点：故意制造市场的饥饿状态。 |
| CR-V | 城市新宠 测试东风本田CR-V 2.0两驱版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 39.50 米 | CR-V 图片 | |
| 油耗：100公里 | 9.5 | CR-V 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | CR-V 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 9 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证，东风本田在思域和CR-V上取得了丰收，证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富，并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分，我没有过多的感觉，只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候，我觉得还是购买四驱吧！虽然CR-V的四驱也不是纯四驱，但是至少能多少好点。 | CR-V在国内的热销并不意外，除了产品本身，它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用，我觉得两驱车型就完全够用了，即便是四驱CR-V，越野能力也不是它的最大卖点，轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点，况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸，性价比不太理想。 | 做为城市轻型SUV，东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感，不错的油耗表现，一般家用所需的条件它几乎都满足了，而19.78万的价格也算比较合理，如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游，那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂，因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。 |
