2005年7月，蓝旗亚力普拉（Lancia Lybra）在意大利暂时停产，进入新一轮产品开发。
2007年5月，众泰与菲亚特证实，众泰将以一种特殊买断车型形式在中国生产菲亚特旗下的某款轿车。
2008年10月，被众泰买下的蓝旗亚力普拉车型将在湖南长沙再次投入生产。
『Lancia Lybra』
被业内广为流传的浙江民企众泰汽车公司5月与意大利菲亚特公司的合作，终于揭开了最后一层面纱。之前虽然被外界捕捉到一些消息，但是最关键的关于众泰到底买下菲亚特手中的是什么车型，具体细节等还一时难以知晓。
而昨日获悉，众泰汽车向菲亚特集团购入的内部代号为JN-X1其实就是在05年已停产的菲亚特旗下的中级车——蓝旗亚力普拉（Lancia Lybra）车型的整套装配线模具和知识产权。不过，如同之前的披露，这不属于传统的代工或者合资方式，而是一种特殊的买断形式。所以，07年3月刚动工的众泰湖南长沙金沙的2300亩面积的新轿车生产基地（今年1月，众泰集团购入了湖南江南汽车制造有限公司的70％股份。从而获得湖南省上下各方面的全力支持）未来出产的力普拉，将不会再挂蓝旗亚或者以菲亚特的品牌进行销售。而将贴上众泰汽车自己的车标。
对于未来年达到10万辆的年产能，众泰公司并没有表示对后期销售的担心，反而还信心十足地考虑继续与菲亚特合作，还将再购买7到8个车型。这其中就有六座的菲亚特多能（Multipla）厢式车，当然制造模具和知识产权同样是一个也不能少地。而菲亚特方面倒也是一拍即合，决定其在意大利都灵的工厂明年初就向众泰公司交付多能车型的整套装配件。这样看来，众泰公司官方的发言“08年实现产销2万辆；“十一五”末形成5万辆的年产销目标；后续车型引进、吸收和创新，规划预留年产20万辆能力。建成具备国内领先的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线的中级轿车生产基地以及一个国家级的技术研发中心。”，可不是说说而已。
众泰集团公司总裁吴建中果然是志必得啊，“到2010年我们将出产30万辆汽车”的豪言颇有同为浙商的吉利公司老总李书福的气势。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：小巧、实用，越野能力一流。 缺点：驾驶位右腿部空间狭小。 |
