一汽丰田LAND CRUISER兰德酷路泽,在进入中国4个年头后于日前重装上市。然而,在京的各一汽丰田4S店则处于“有市无车”的现状,新车型兰德酷路泽200将于08年1~2月到店,老款车型陆地巡洋舰在各4S店内也已停止销售,售价在70万内排量为4.0L低配车型则因未达欧Ⅳ排放标准不能在北京地区销售。
『兰德酷路泽200将于08年1~2月到店 4.0L车型不能在京销售』
目前,在京的一汽丰田4S店均无现车,现在接受预定,定金为1万元,但是,提车日期要等到2008年1月底到2月初。而对于售价为65.5万元、68万元的两款4.0L排量的兰德酷路泽200低配车型,销售人员则表示因受北京地区车辆排放标准的制约将无法在北京市场销售。而因兰德酷路泽200的上市,原有的老款车型陆地巡洋舰也已停止生产,在各4S店内已均无现车出售。
兰德酷路泽200采用了全球首创的Crawl Control(低速巡航驾驶辅助系统)技术。当车辆行驶在雨雪路段、岩石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时,本系统将会自动控制发动机和刹车系统,保持稳定的低速行驶,实现出色的车身稳定性。在此过程中,驾驶者可将精力集中于方向盘的操控,车辆自动控制超低速行驶,保持出色的稳定性,有助于从驱动轮打滑的困境中摆脱出来。
『兰德酷路泽200中控』
『兰德酷路泽200卫星定位系统』
与此同时,新开发的 KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System动力调节悬架系统)的应用,则可以根据不同的驾驶条件,运用液压系统,对前后稳定器进行优化控制,从而实现在常规路面行驶时出色的车身稳定性;在进行越野驾驶时,该系统可以确保较长的悬架行程,自如应付各种恶劣路况,是兼备了城市道路行驶的稳定性和越野功能的划时代的悬架系统
在采用最新科技大幅度提升越野路面和常规路面的行驶性能之同时,兰德酷路泽200的基本平台,也焕然一新。悬架方面则是将前悬架从扭力杆式变为螺旋弹簧式悬架。作为车辆心脏的发动机,则从原来的V8发动机升级为带VVT-i(智能可变正时气门系统),通过调整压缩比后确保了发动机的输出功率得以了大幅度的提升,同时具备同级别中极佳的燃油经济性。另外,在商品线中新增加了V6 4.0L发动机(带VVT-i)。
『在缺少了两款4.0排量低配车型的支撑下一汽丰田能否顺利实现销售目标』
近日上市销售的兰德酷路泽200共有两种排量四款车型,售价从65.5~83.5万元不等,在两款4.0排量低配车型的支撑下,一汽丰田能否顺利实现德酷路泽年销量2004300台的目标,我们拭目以待,关于兰德酷路泽200的相关消息我们将继续关注,敬请留意。(文/任伟)
![]() | 编辑评分:★★★★★ 优点:最经典的日系越野车,吃粗粮干累活。 缺点:除了这个糟糕的名字,几乎没缺点。 |
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| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 10.0 分 | 10 分 | 10 分 | 10 分 |
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6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |
对中国大西北的渴望让我对丰田的越野车十分的青睐,皮实的非承载车身及强大的生存能力是我最喜欢它的原因。当然了,城里跑它也许不如很多城市SUV那么的潇洒,不过一旦去了没有后勤的地方,脏活累活才是它拿手的! | 集舒适性、豪华性、公路性能、越野能力一体的强悍SUV。相对其它高档豪华品牌的SUV,丰田的价格还是实在一些,所以兰德酷路泽的性价比也是有目共睹的。对于它极为强劲的越野能力来说,外形上显得有些温柔了,新名字也没有“陆地巡洋舰”来得有霸气。 | 开过雷克萨斯LX570,我感觉到的是一种豪华程度与电子设备都很领先的实力,而对于看似“低端”的兰德酷路泽来说,它比前者还多了一个“实在”的优势,尽管电子设备没那么花俏,但已有的各项能力已经处于豪华SUV的领先水平,另外,价格却比LX570便宜很多,对它的综合能力几乎无可挑剔,唯一不太满意的就是这个绕口中文名字。 |
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| 刹车:100-0公里/小时 | 44.79 米 | 兰德酷路泽 图片 | |
| 油耗:100公里 | -- | 兰德酷路泽 频道 | |
| 赛道:金港静起跑圈速 | -- | 兰德酷路泽 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.3 分 | 7 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |
陆地巡洋舰4700一直是我的梦想之车,这次测试之后,可以说它让我小小的失望了一下。如果单独测试它也许我还不会有这么明显的感触,但这次是和普拉多对比测试,综合性能更全面的普拉多大大的抢去了陆地巡洋舰的风头。 | 陆地巡洋舰4700 VX-R属于巡洋舰系列的正宗,皮实耐用、外形经典;绞盘、副油箱等配置更章显越野本色;而公路行驶时由于校调偏越野车路线,导致油门响应非常迟钝,并且油耗太高;但是我却一直梦想这在沙漠上开着4700,那种感觉一定很爽。 | 陆地巡洋舰4700的外表给人粗旷的感觉,整车配置比较全面,娱乐设备过多,也使这款越野“专业用车”有所失分;空间上,该车算不上充裕,尤其是第三排座椅空间实在不敢恭维;越野方面4700更偏重于恶劣的宽阔路段或爬坡通过,而对于附着力不强的陡坡,沉重的车身让它力不从心。 |
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