
『一汽丰田厂商领导出席发布会』
VIOS威驰作为丰田汽车公司进入中国的第一款国产车型,于2002年10月开始销售以来,深受消费者的喜爱与好评。2007年,VIOS威驰年销量达4万台,而其累计总销量已超过18万台。全新VIOS威驰上市后,将正式取代现行款VIOS威驰。全新VIOS威驰作为一汽丰田商品阵营中的入门级车型,不仅可以满足广大入门级用户的需求,使他们由此开始享受一汽丰田的高品质商品,而且,在此基础上,全新VIOS威驰的客户群将成为今后购买COROLLA卡罗拉、REIZ锐志、CROWN皇冠等车型的潜在消费人群。
据全新VIOS威驰的研发负责人,来自丰田汽车公司的铃木敏夫主任工程师介绍:全新VIOS威驰无论是外观设计、平台、还是发动机,均是全新开发的。研发过程中,为了达到换代产品的高品质,研发人员对中国市场及用户需求进行了充分的调查与研究,最终确定了主题为“simple is cool”即“去掉繁琐复杂,突显简约有型”的研发理念,并贯穿到外观及内饰设计中。另外,相比现行VIOS威驰,全新VIOS威驰的轴距加长50mm,并调整了整车的布局,获得了能够与中级车相媲美的车内空间,同时也使得乘坐舒适性得到大幅提升。

『新威驰定位为“80后”的年轻人』
发动机方面,全新VIOS威驰搭载了新开发的1.6L双VVT-i 发动机和1.3L VVT-i发动机。先进的VVT-i技术,使得澎湃的动力与低油耗得以并存的同时,尾气排放达到欧Ⅳ标准,兼具了较高的环保性能。在安全配置方面,GOA车身、正、副驾驶席空气囊、带EBD的ABS、BA(刹车辅助系统)、驾驶席安全带未系报警(警示灯加提示音)等标准配置,确保了在同级别车型中的顶级安全水平。另外,全新VIOS威驰共设有4个级别6款车型。装备前、后扰流板和侧部挡泥板等大包围部件的1.6L排量GL-S级别车型重点突出了炫酷的风格。该车型与1.6L排量的GL-i和带天窗的GLX-i,以及1.3L排量GL-i车型,构成了丰富的商品体系,可以满足广大消费者多样化的需求。
一汽丰田常务副总经理王法长表示:全新 VIOS威驰的主要目标客户群是具备引领市场潮流勇气的“80后”人群。他们喜爱简约而炫酷的东西,不断追求个性的主张,是新时代的弄潮儿。他们将汽车比作为“另外一个自己”,是与朋友和社会沟通的工具。而全新VIOS威驰“Simple is Cool”的研发理念,恰恰符合他们的这种心理需求,能够充分彰显车主自身的魅力,是他们实现与恋人和朋友沟通时的最佳工具。

『相比老款,新威驰主要在外观上有变化』
另外,作为全新VIOS威驰的代言人,在“80后”人群中极具人气的明星陈坤、袁泉还特别助阵了本次上市会。两位明星不仅介绍了在拍摄电视广告过程中对全新VIOS威驰的感受,陈坤还现场演唱了全新VIOS威驰电视广告的主题歌“独一无二”,其动感的旋律,让人有理由相信,这首歌必将成为陈坤又一首脍炙人口的流行曲目。同时,曾参与全新VIOS威驰市场营销活动“开始链接吧!”、并最终在24万参与者中脱颖而出的王星凯和文梦洋,还在现场从一汽丰田领导手中接过了获胜奖品——每人一辆全新VIOS威驰。而随着两位获胜者的登台,全新VIOS威驰“开始链接吧!”这一崭新的网络市场营销活动,也凭借其与目标人群生活方式的高度吻合,成为又一营销力作。

『究竟新威驰能否帮助一汽丰田占领小型车市场,让我们拭目以待』
另外,在店头活动方面,一汽丰田将于3月22日到23日举办经销店店头发表会,3月29日到4月27日,举办主题为“开始链接吧!”店头试乘试驾活动。从现在开始各经销店已经做好充分准备,让广大消费者能够尽早体验全新VIOS威驰的独特魅力。
正如广告歌曲中所要表达的信息一样,“生而简酷”的全新VIOS威驰在广大消费者的注目及期待中隆重上市,相信它的到来必将再次掀起一场简酷风潮,成为广大消费者“独一无二”的选择。
![]() | 一汽丰田-威驰 编辑评分:★★★ 优点:换装新VVT-i发动机值得称赞。 缺点:价格贵,维护费偏高。 | 报价 图片 频道 论坛 |
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威驰 |
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| 加速:0-100公里/小时 | 14.5 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车:100-0公里/小时 | 43.10 米 | ||
| 油耗:100公里 | 8.01 | 威驰 频道 | |
| 赛道:金港静起跑圈速 | -- | 威驰 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |
新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。 | 新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。 | 与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。 |
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威驰 |
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| 加速:0-100公里/小时 | 12.076 秒 |
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| 刹车:100-0公里/小时 | 44.34 米 | ||
| 油耗:100公里 | -- | 威驰 频道 | |
| 赛道:金港静起跑圈速 | -- | 威驰 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 9 分 | 7 分 |
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6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |
测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多,比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱,这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。 | 性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意! | 威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。 |