钢材、石油、橡胶的涨价，劳务和研发成本的提升，是不争的事实，也肯定会增加汽车的生产成本，那么有什么好的方法可以控制整体成本的提升呢？既然原材料的价格上涨了，那么我们就可以通过控制原材料的使用，比如将一些不常用的配置、功能等省略掉，来达到节约成本的目的，其实这就是我们通常所说的“降价减配”的道理。不过有些厂商为了保证高品质的延续性，对于本身生产流程和环节有着严格的要求，不希望通过降低配置而达到压缩成本的目的，那么只有将价格上调了。

    而在前文中我们曾经提到过，除了最主要的整车生产成本外，汽车成本还包括销售成本（包括经销商的利润、市场推广成本以及部分流通成本）和零部件的成本，既然整车生产成本的提升是不可避免的，那么通过优化市场推广方法和流通程序，也是可以将一部分成本降低的。

    不过综合来看，由于整车生产成本在总成本中所占的比例较大，并且考虑到这部分成本基本上是由外界不可控因素（如成品钢材价格上扬、油价上涨等）所决定，而不是通过自身优化改造就可以将其成本降低的，所以在原材料价格上涨且不降低产品品质的前提下，汽车价格的上涨是在所难免的。

● 德国大众携南北大众涨价 有谁会跟进？

    由于在各种原材料涨价的大环境和保持品质不变的前提下，大众、一汽-大众以及上海大众将于4月份率先把其产品价格进行全面上调，肯定会在汽车行业内引起非常大的震动，消费者能否对这次提价认可？业内又会有哪些汽车厂商跟进？汽车之家将与您共同关注后续的发展！（文/汽车之家 王昊 图/汽车之家 韩路 指导/汽车之家 魏士钦）

    相关文章：

    大众EOS/途锐W12 两款重量级新车将入华
    http://www.autohome.com.cn/news/200802/34109.html

    到底值不值？全面测试一汽-大众迈腾
    http://www.autohome.com.cn/drive/200712/30644.html

    改动不多精致不少 桑塔纳志俊详细实拍
    http://www.autohome.com.cn/market/200801/32767.html