中控方面和我们之前曝光的官方图一样，并没有什么改动，空调按钮采用旋钮式调节十分简便，吸取式CD同时兼容了MP3的功能，显得比较人性，至少免去行车时换碟的烦恼，由于奔腾B50属于经济型轿车所以中控显示器只集成了音乐和和空调的功能，并且采用普通的红字液晶显示器。
仪表盘的设计布局有一些大众的风格，发动机转速便和车速表分立两旁，中间是一块车辆状态显示器，依然是普通的红色液晶显示器。两块表的设计简单清晰显得很朴素。
值得一提的是奔腾B50还配备了天窗，并且正副驾驶的遮阳板全部带有化妆镜，这方便了很多女性车主。
让我感到惊喜的是奔腾的驾驶座椅，采用了电动调节方式，而且居然还带有记忆功能，可以记忆三种座椅模式。但是副驾驶依然是手动调节模式。
【注】：本文中的奔腾B50是一辆试装车，所以其做工方面不做评价。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：配置高，价格低。 缺点：骨子里还是Mazda6。 |
| 奔腾B70 | 奔跑的公牛！深入评测一汽奔腾2.3AT | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.453 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 42.60 米 | 奔腾B70 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 奔腾B70 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 奔腾B70 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.3 分 | 8 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
共用平台可是说是一种节约成本的最好办法，是值得高兴的事！奔腾在这个平台上又演译出了自己的一部分特点，那就是庄重、大气！加速成绩较Mazda6还有提高，这点实属不易，刹车性能一般，42米多的成绩没有给我们惊喜。 | 奔腾作为一款共用平台的产品，从目前的市场反应和消费者反应来看还算是比较成功的，凭借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性价比来说奔腾是一款不错的中型车；但是在各个细节的调整上确实还有很大的提升空间。 | 奔腾的外形大气稳重，符合中国人的购买需求，和Mazda 6这样的运动型轿车相比，有着众多相似之处的奔腾也同样拥有着运动气息，甚至在加速测试中，成绩比前者更为出色，的确没有想到，毕竟奔腾比Mazda的车身要重一些，其它方面两车的差距也不明显。不足的是奔腾的内饰做工和座椅舒适性一般。 |
