海马汽车北京车展自主品牌科学发展观

    [汽车之家 北京车展讯]  2008年4月的北京，再度成为世人关注的焦点，第十届北京国际车展于20日正式开幕，国际品牌的粉墨登场、合资品牌的全面包抄和自主品牌的异军突起，新一轮对中国汽车产业发展的“总结性发言”在这一刻又有了新的载体。

    延续在刚刚结束的“两会”中，关于中国汽车自主品牌发展的两大关键词：自主和创新，自主品牌在北京车展上的集中发力让人为之侧目，包括奇瑞、吉利、海马、长安在内的主流自主品牌企业悉数亮相，从不同的角度诠释着这个企业或者说这个品牌对“自主和创新”的理解。

　　然而，一直以来，在跨国公司垄断全球汽车产业的局面下，中国汽车产业自主创新的必要性何在？合资能否给中国汽车产业带来核心竞争力？何谓自主创新与自主品牌？为何自主创新能力是中国汽车产业核心竞争力的根本保证？如何解读对自主创新的几种认识误区？中国汽车产业的科学发展观是什么？这是近年来中国自上而下都在追问的一个命题。
　　
　　如果我们在中国汽车产业的发展思路上不能达成某种广泛的一致，对自主创新没有一个科学的认识，那么中国汽车产业就很难形成自身的核心竞争力，很难想象一个缺乏核心竞争力的产业能够独立生存。

● 开放合作是自主品牌发展的基础
   
    在去年的上海车展上，海马汽车总经理秦全权曾提出，如何在充满机遇与挑战的市场环境中发展自主品牌、如何从根本上提升自主品牌汽车工业的核心竞争力、如何满足汽车消费者不断变化的新需求，这不仅是国家和政府需要考虑的课题，更是摆在每一个矢志追求自立自主的汽车厂商面前的大课题。

    正是怀着这样的信念，自1992年起，海马开始了与马自达长达15年的技术合作。在此期间，海马生产了多款马自达的车型，并在动力匹配、整车国产化、改型改款等有效的研究与试验。整体来说，在这个阶段，海马不仅完成了基础性建设，又积累了丰富的生产实践经验，“开放合作”为海马今后的发展奠定了坚实的基础。

    自2001年开始，海马进入了快速发展的阶段。普力马、福美来相继上市并获得了巨大的成功，可靠品质、优异性能、燃油经济性和市场口碑已经成为两款车型的代名词。与此同时，海马加快了自主研发的速度。随着H1平台的开发研制、自主发动机项目的成功点火，海马已经逐步掌握了整车制造的核心技术。同时海马工业园二期也开始大规模兴建，发动机生产线、整车生产线、零部件配套体系在内的完整的生产链条日趋完善。在销售服务体系方面，海马自01年开始兴建4S销售服务店，并根据市场需要创新性地建立了3S店等立体化销售服务模式。

    海马多年来探索的自主品牌发展的第三条道路——通过“引进”、“消化”、“吸收”国际汽车厂商的关键技术和生产制造经验，并在此基础上进行不断“创新”发展的新模式——即高起点学习型的自主品牌发展新模式，取得了阶段性的成果。

    对此，海马汽车销售公司常务副总经理谭继民表示，“20年来，海马汽车依靠这种模式成功实现了新车的及时引进、整车生产水平的大幅提升和研发制造能力的全面突破，尤其是与马自达15年的技术合作，使得海马在车型研发、生产制造、质量控制、渠道建设等多方面积累了丰富的经验。”

    与此同时，海马汽车开始谋求更为深层次的突破，以期获取更长久的生命力、更富竞争力的产品、更加本土化的营销策略，其“开放合作——学习创新——自主多赢”的自主品牌科学发展观也渐渐发挥效力。

● 为何学习创新是必经之路？

    汽车工业是一个高度技术化的产业，核心技术和制造经验的获得不能一蹴而就，模仿创新是获得自主研发能力的第一步。从现实情况来看，汽车技术的高度连续属性，使后来者不可能绕过先行者使用的技术基础，甚至还要为跨越垄断者恶意设立的保护屏障而付出代价。当然，模仿创新只是中国汽车企业的入道办法，从模仿创新到跟随创新再到领先创新，才是企业长期的产业历程和创新追求。

    对此，海马汽车的领军人物景柱是这样理解的：技术引进来了并不等于技术能力就自动生成了，技术能力必须通过学习累积获得，必须以产品研发作为学习平台。无论合资和技术引进对于中国企业多么重要，都代替不了产品自主研发对于形成企业技术能力的关键作用……自主创新要建立在踏踏实实的基础上，而不是在急功近利的浮躁中，只有理性科学的自主创新，才能给中国汽车产业带来真正的活力。

    在“引进、消化和吸收”的基础上进行突破性的创新，正是一个学习创新的过程。06年8月底，海马推出了首款学习型自主品牌车型——新一代福美来。“从2003年开始立项设计，整个项目以海马汽车的技术团队为核心，整合国内外研发机构与海马的配套商体系，投入巨资用时三年而成。新一代福美来完全继承原福美来平台操控性能优越、品质可靠、使用经济，同时，我们对产品外形、底盘、动力总成与安全性进行了系统的设计、开发、优化和提升，也算是‘传承精髓、全新突破’吧”，当谈到新一代福美来时，谭继民仍然能回忆起当时福美来上市发布时的激动心情。

    这款学习型自主创新的车型，给了海马始走自主品牌之路的信心。新一代福美来上市当月销量即突破了10000辆，并在此后连续数月销量逾万。07年10月25日，第40万辆福美来正式下线，标志着福美来品牌要比以往承载更多的品牌责任，担负着成为海马汽车塑造中级家用轿车市场“常青树”的责任。“我们希望将新一代福美来做成一款‘合资品牌品质、自主品牌价格’、能够充分满足消费者家用并兼顾商用的代表车型，而事实上我们做到了这一点”， 谭继民表示。

    新一代福美来的上市，让更多人了解了海马汽车，了解海马对自主之路的理解，也进一步印证了海马提出的学习创新是知识转移的载体、是自主品牌发展必经之路的观点。“正是这一个‘引进、消化和吸收’的阶段，让海马初步懂得了汽车工业”，海马汽车总经理秦全权在07年上海车展时表示。

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