尾部设计比较成功，整体造型饱满厚实却不厚重，红白色的尾灯与大灯的的造型很相似，前后呼应很有整体感。可以说骏捷wagon的尾部保持了这类旅行车尾部一贯的协调。
除此之外，骏捷wagon在兼具轿车所有功能的基础上，提供了更多普通轿车不具备的附加价值。后备箱容积更大，后排座椅增加4/6拆分功能，灵活多变的空间组合满足了消费者“一车多用”的需求。
安全配置方面，骏捷wagon配备了双气囊＋侧气囊，ABS＋EBD+EDS，儿童安全锁，吸能式转向管柱，车辆碰撞被动安全保护系统，前后盘式制动，三点式预拉紧安全带，带侧防撞梁车门，发动机防盗系统，未关车灯报警系统等安全设备全面保障驾乘者的安全。
据悉，通过保时捷公司全新优化的底盘系统，全面改善了骏捷Wagon的操控稳定性，其搭载的国内首款自主研发的涡轮增压发动机，动力充沛，高效节油。
骏捷wagon的推出顺应了目前消费者越来越强烈的一车多用的需求，但其市场的定位和最终的定价都是决定市场表现的重要因素，骏捷wagon上市后的表现是否能像现款三厢骏捷一样出色呢，让我们拭目以待。（文/汽车之家 郭骁）
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：国产中型车性价比之王！ 缺点：内饰还有一些的乡土气息。 |
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| 油耗：100公里 | 9.01 | 中华骏捷 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 中华骏捷 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
骏捷的性价比一直很高，但是最近销量有所下滑是因为这个挡位区间内出现了更多竞争对手的原因，对此骏捷升级了1.8T发动机，综合性能基本上能算国产低端中型车中的强者了，我觉得有个10万出头预算的用户可以考虑。 | 骏捷已经算不上是新车型了，它的竞争力也在逐渐下降。6MT车型在这个时机出现就是为了提升骏捷的竞争力，首先在这个价位中6MT车型并不多见，另外6MT在经济性上也应有更好的表现。不过实际试下来油耗并没有想象中那么低，当然9升油也算是不错了。 | 搭配1.8T发动机与6MT变速箱的骏捷很好的展现自主品牌的实力，在同级市场中也是很有说服力的。这款车的动力与燃油经济性也有着不错的表现，可以说骏捷1.8T的购买度很高！如果再加强一下内饰的工艺水平将会更好的提升品牌印象。 |
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| 加速：0-100公里/小时 | 11.669 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 43.10 米 | 中华骏捷 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 中华骏捷 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 中华骏捷 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 9 分 | 9 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
说实话，骏捷改变了我对国产车的观点。骏捷是一款可以自豪的宣称“性价比”的车型。因外形而关注骏捷，慢慢的发现性能方面也不差，唯独那个有些土气的内饰让我略感遗憾，我的一分就扣在内饰风格上。 | 1.8升发动机和变速箱匹配的不错，甚至超过了一些国产的外国品牌车辆。从底盘、悬挂的调校可见华晨的功底，为什么不再继续为骏捷的转向做出优化呢？方向的模糊让我略感不爽，其他地方我比较满意！ | 作为导购编辑来说，我更多的是看重这款车的内饰和配置。骏捷的内饰风格比较沉稳，并不是太符合它的流畅外形。内饰用料不错，做工还有很大的提升余地。配置方面骏捷符合10万元车的档次，没有给我惊喜。 |
