第十届北京国际车展已经渐入高潮,国内外各大汽车厂商云集,新车、概念车层出不穷。长城汽车此次所带来的两款概念车型也隆重面世,哈弗及精灵EV的环保车型作为长城汽车未来重要的混合动力车型,在国内首次亮相。
『长城精灵EV车型』
这两款车型均代表着长城汽车的未来方向,分别代表了SUV及小型车的混合动力新方向。并且在自主品牌的环保概念车中表现了不一般的特点,尤其是长城的混动哈弗,专门将车体细节通过切面分层的实物方式来展现。
『长城精灵EV车型中控』
哈弗混合动力车是长城最新开发的新能源车,发动机排量为2.4L,时速最高可达160公里每小时,排放满足欧IV标准。这款概念车继承了哈弗CUV这一成功产品的全部优势,并匹配4G69S4N混合动力发动机,配以六速自动变速箱,配合带传动的起动/停止系统展现了优良的动力性能。而带传动的起动/停止系统则可以实现怠速停机功能,在城市工况下可实现节油15%以上。
『长城哈弗混合动力车型』
长城精灵EV是在长城精灵这一新标准小车的基础上设计开发的一款4人座纯电动车。该车将长城精灵的动力系统更换为功率为50Kw的永磁直流无刷电机,不仅简化了机械结构,更可提高传动效率,最高时速可达130公里,完全可以满足城市行驶的1各种需要。并实现了完全零排放。精灵EV的电池采用先进的锂离子电池,运行安全、可靠,仅10分钟即可充电70%,续驶里程可达180公里,每百公里运行成本不足10元。
『哈弗混合动力发动机』
这两款未来将要推出的车型虽然在某些方面还不能同国外同类车型相比,但是相信未来长城汽车会不断的将其完善。作为长城汽车的未来战略车型,混动哈弗即精灵EV必将丰富长城的产品线,而且将成为自主品牌中在环保车市场中的两枚重要棋子,将成为未来中国的环保事业作出贡献。(文/郝俊)
![]() | 编辑评分:★★★★★ 优点:摆脱幼稚设计。 缺点:追尾对后排的损伤应该不小。 |
| 长城精灵 | 游弋于都市之间 测试长城精灵1.3豪华版 | ||
| 加速:0-100公里/小时 | 14.3 秒 |
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| 刹车:100-0公里/小时 | 42.00 米 | 长城精灵 图片 | |
| 油耗:100公里 | -- | 长城精灵 频道 | |
| 赛道:金港静起跑圈速 | -- | 长城精灵 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |
长城公司对于模仿把握火候非常不错!外尺寸和内部都显得比同级对手高档很多。性能方面,不能说很突出,至少可以是够用了。长城的三部曲的第三步貌似有个不错的开端,期待这批新车的其他伙伴亮相。 | 长城初试制造微型车,首款产品还是比较令人满意的。精灵和动力和配置完全符合微型家用车的定位,1.3升发动机在国产同级别发动机中动力算是比较充足,各种配置也比较全面,灵活的空间布局更适合家庭使用。自主品牌为了发展必然要经过模仿阶段,但过了这个阶段之后,希望长城能够将更多的精力放在“原创”上。 | 精灵的推出再次打破微型车相对稳定的局势,有些欧化的设计风格和实用的储物空间还是令它在同级车中具有一定的竞争力,空间方面也算够用,可以说“静态”的表现比较令人满意;而在“动态”中,自主研发的1.3的发动机没能表现出应有的水平,14秒的只能说很一般。 |