Passat CC采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，这种悬挂方式也是PQ46平台的通用装备之一。大众为了满足Passat CC轿跑车的特性，还专门加装了可调节软硬度的减震系统，通过中控“T”型挡位旁边的案件进行控制。该系统提供三种工作模式：普通模式、运动模式以及舒适模式。如果选择正常模式，悬架性能会显得相对平和；如果选择运动模式，则悬挂感觉会硬朗一些，使其运动性能、操控性能得以加强，更具运动风格；选择舒适模式，底盘悬挂会相对软一些，给乘客带来舒适的感觉。三种悬挂模式为驾驶者在不同路况及舒适和运动等不同驾驶感受之间提供了多重选择。
大众Passat CC此次投入市场，其主要对手是梅赛德斯奔驰的豪华轿跑车CLS。对于该车何时进入中国市场的问题，大众方面并没有给出官方回答，不过按照大众近些年来的一贯动作，Passat CC应该最早明年就会引入，至于是否国产？我们目前的到的消息是否定的，第一批Passat CC肯定会是进口的方式进入中国市场。我们会对此进行跟踪报道，请继续关注汽车之家。（文/汽车之家 何宽）
 | 大众-PASSAT 编辑评分：★★★★ 优点：革命性的中级车。 缺点：价格也快赶上奔驰宝马了。 | 报价 图片 频道 论坛 |
