[汽车之家 新闻] 在2008北京车展上面给我们留下了很多谜团，其中离我们最近的也是消费者比较关注的就是来自上海大众的朗逸，这款轿车的推出将会填补上海大众紧凑型轿车的市场空白，但是这款车型却有着谜一样的身世，而且这在我们做更细致的报道的时侯，另一个问题就浮出了水面：朗逸的平台问题。由于关于朗逸平台问题官方并没有明确表示，很多热心的朋友也曾经向我们咨询了关于朗逸的平台问题，所以这也也引起了我们的关注，所以这次我和大家将对此时进行讨论，希望感兴趣的朋友在文章后面留言共同参与讨论。
我们在车展上面曾经专门询问过相关人士关于朗逸的平台问题，PQ35平台是我们得到的第一个答案，而在车展上面我们专门关注了一下朗逸的细节，其悬挂系统采用前麦弗逊后后部为半独立扭力梁悬挂（又称拖曳臂式悬挂），通过询问我们还知道了朗逸的车身采用激光焊接技术，这就让我们感到疑惑了，从悬挂特征上面我们可以看到朗逸有很明显的PQ34平台的特征，而通过激光焊接这项关键技术又表明朗逸有PQ35的特征，这着实值得我们讨论一下朗逸离哪个更近一下。
既然我们此次讨论将围绕着“平台”这个关键字那么就先让我们了解一下平台的概念，平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变，否则相当于开发一个新平台，就大众集团而言，开发一个新平台的费用相当于40亿元人民币。所以有些消费者经常提到，买大众车其中一部分消费就是用在了买平台上面。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。而大众对于自己的平台命名有着独特的解释，以PQ35平台为例，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车（也就是我们的紧凑型车）、5表示第五代。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形、配置、空间，同级较高水平。 缺点：内饰用料和做工没有大众系列风范。 |
| 朗逸 | 迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.9 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.40 米 | 朗逸 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 朗逸 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 朗逸 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的，也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀，但是真是买车之后，一旦你去保养的时候，对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI，你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下：80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。 | 大众的研发策略变了，过去从德国、巴西拿产品，而现在着手于本土研发，在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说，本土研发总是好的，朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户，价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了，质量好像也有些下降。 | 朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位，我认为一款家用车拥有大气的外表；大方的内饰与大空间就算合格，这点朗逸没有任何问题；但其中我最接受不了的是在价格优势下，内饰的用料质量有了明显的下降，有失一贯的水平。 |
