有些朋友又会产生疑问了，既然朗逸为PQ35平台的产物那么后部的非独立悬挂又是怎么回事呢？其实这个也不难解释，因为上文我们已经解释了平台的真正含义，我们可以看出来平台其实和后悬挂和轴距没有太大的关系，举个例子说吧大家都知道第4代高尔夫所代表的PQ34平台吧！上一代奥迪TT就是在该平台上面生产的，但是第4代高尔夫轴距为2511mm，后悬挂类型就是标准的非独立扭力梁式悬挂，而奥迪TT轴距为2468mm，后悬挂为扭杆弹簧悬挂和扭力梁式有一定的区别，所以说平台对轴距和悬挂并不是起着决定性的作用。但是大众往往为了节约生产成本尽量统一悬挂标准。
之所以很多朋友认为后悬挂是平台的特点主要原因是由于将平台概念和生产线概念相混淆，大众的生产线对于前后悬挂和制作工艺以及轴距有一定的要求，而平台恰好对这些没有严格要求。所以综上所述朗逸为PQ35平台的可能性比较大。然而这些也仅仅是我们的一种推测，朗逸的平台之谜还是需要我么们等待官方的最终数据才能证明。（文/汽车之家 何宽）
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形、配置、空间，同级较高水平。 缺点：内饰用料和做工没有大众系列风范。 |
| 朗逸 2.0自动品轩版 | 迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.9 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.40 米 | 朗逸 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 朗逸 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 朗逸 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 8 分 | 7 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的，也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀，但是真是买车之后，一旦你去保养的时候，对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI，你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下：80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。 | 大众的研发策略变了，过去从德国、巴西拿产品，而现在着手于本土研发，在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说，本土研发总是好的，朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户，价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了，质量好像也有些下降。 | 朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位，我认为一款家用车拥有大气的外表；大方的内饰与大空间就算合格，这点朗逸没有任何问题；但其中我最接受不了的是在价格优势下，内饰的用料质量有了明显的下降，有失一贯的水平。 |
