与5、6年前别克凯越的横空出世相比，新凯越的亮相或许有些低调，也可能是现在抢风头的实在太多，而在更深层意味着凯越要保持主流和中级车市场销量第一的位置。
『新凯越主力车型的售价将会在11-13万元』
有很多朋友问我，虽然最多的人选了奔驰S，但为什么奥迪A8和宝马7的设计让人觉得更有冲击力。我想这就是领先者所必需的保守，保留大部分优点，改善一部分。新凯越看上去依然是一辆标准的凯越，适合有一些收入的白领，作为事业和生活起步的一个选择。
● 新凯越10.28-15.38万 更强调操控和配置
车是用来开的，所以操控是购车选择时的一个重要因素，这是上海通用对市场调查的结果也是未来品牌发展的方向。
『新凯越样车的瀑布式的宽条纹进气格栅』
操控在以前似乎是通用的软肋，而这次上海通用副总经理孙晓东先生很勇敢地宣布“别克要向操控进军”，并一再强调了新凯越和别克概念车“未来”的关系，我们从新凯越样车的瀑布式的宽条纹进气格栅，规整的前大灯以及尾部设计方面，的确可以看出别克家族DNA的深刻印记。
『新凯越全新调校的底盘动力系统也让别克品牌这一重大改变有了完美的体现』
就在新车发布前，孙晓东还做了一个题为“别克未来”的基调演讲，说明了别克品牌今后会在原有基础上，更加强调操控感和动力性，根据已经曝光的资料来看，新凯越全新调校的底盘动力系统也让别克品牌这一重大改变有了完美的体现。
『通用“绿动未来”战略带给凯越的是3％的油耗改善』
当然，在实现性能提升的前提下，新凯越还在燃油控制上有了明显的进步，通用“绿动未来”战略带给凯越的是3％的油耗改善，虽说数字不大，但却足以让凯越在新一轮的市场竞争里补足短板，彻底凸显出领先同级的高配置。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形体面，空间宽敞。 缺点：动力较弱，油耗偏高。 |
| 别克凯越 | 配置出乎意料！测试别克08款凯越1.6AT | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 14.2 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.90 米 | 别克凯越 图片 | |
| 油耗：100公里 | 9.6 | 别克凯越 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 别克凯越 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 8 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
凯越是一款30岁的人士的过日子之车，配置高、样子大气是最大的亮点，完全能满足这部分人群的选车逻辑。但是也不得不看到凯越在同级对手中的不足，那就是用户群体覆盖过于中老年化，年轻的朋友是不会选择一款沉稳过头的车型。 | 是焕然一新还是老酒装新瓶？新凯越给我的感觉是两者都有。外型风格的改变很明显，向别克系列的中大型车看齐；配置丰富是凯越的杀手锏，这回更是“变本加厉”；驾驶感受也有长足进步，给人感觉更扎实了。不过究其本质，新凯越只能算是改款车型，但上市已6年有余的凯越早就该换代了。 | 别克新凯越的改款造型令人眼前一亮，可以看出来它想以稍显年轻化的风格取悦于人；内饰方面同样如此，其中该车最突出的表现就是在配置上，像遥控点火、倒车影像或是导航系统等功能都是相当唬人并且也非常值得称道！但是一谈到动力它就没有任何优势可言了。 |
| 别克凯越 | 拉建材、跑山路 全面测试凯越1.8旅行版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 12.088 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 42.99 米 | 别克凯越 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 别克凯越 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 别克凯越 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 6 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
驾驶凯越旅行版是一种生活方式，轻松、实用的自身定位吸引着对性能没太高要求的朋友。充裕的空间可以让凯越旅行版拓展多种使用风格，绝对是个合格的家庭用车！但是别克需对凯越传动系统彻底改进，一款效率更高的变速箱是值得期待的！ | 旅行版的车内部空间宽大、实用，后座长时间乘坐也很舒适。驾驶方面，旅行版车身的尾部重量明显增加，虽有EBD系统，但依然感觉尾部活跃，再加上悬挂的侧向支撑并不出色，所以低附着力路面驾驶应格外小心。 | 旅行车的实用性和美观性不容置疑，凯越是第一款面向家庭的真正的旅行车，尽管此前有过赛欧SRV和普桑旅行版。每一个人都会为他的实用性留下深刻的印象，不过动力和传动系统的改善才是通用最需要认真对待的。 |
