在这篇文章发表后我们再次对上海大众相关人员进行了询问，依然没有得到明确的答复。
看了很多朋友的留言，我感觉比较有道理之一的还是43楼朋友的留言，朗逸确实有可能是沿用老桑塔纳的生产线，但是并不会用老桑塔纳的平台，因为前文已经交代了，生产线和平台完全是两个概念，平台是研发车辆的一个设计理念，主要用于研发阶段，概念相对比较笼统，而生产线才是制约车辆基本参素的一个具体事物，平台并不等于生产线。而很多朋友依然是混淆了平台和生产线的概念。认为平台就是我们见到用于生产的生产线。
所以我们讨论的是上海大众研发朗逸用的平台，而不是朗逸的生产线，我们都知道朗逸是上海大众研发的车型，而上海大众根本就没有PQ34平台，所以很难在PQ34上面进行研发，而其生产线就很可能是改造后的桑塔纳生产线。
而且请朋友们要清楚一点平台对后悬挂没有严格意义的要求，例如开迪也是根据PQ35平台研发的，其后悬挂就是典型的半独立式悬挂。明锐也是PQ35平台但是后悬挂就是典型的四连杆悬挂。所说平台并不是后悬挂的制约条件。
另外我们之前还得到消息称：大众将建立模块化概念，就是将平台兼容化，其中肯定也包括新旧平台兼容化，这不得不让我们猜测那么朗逸是不是大众脱离了严格的平台，而根据中国市场而特意打造的一款产品。（这也是有可能的）
不知道这么说朋友们是否理解了我的推测，不过这只是推测，我们的目的并不是用来混淆视听，而是让朗逸未来的消费者知道自己购车的部分消费到底是用来购买那个平台的技术了，依然希望对此感兴趣的。朋友继续留言参与讨论！（文/汽车之家 何宽）
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形、配置、空间，同级较高水平。 缺点：内饰用料和做工没有大众系列风范。 |
| 朗逸 2.0自动品轩版 | 迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.9 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.40 米 | 朗逸 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 朗逸 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 朗逸 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的，也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀，但是真是买车之后，一旦你去保养的时候，对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI，你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下：80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。 | 大众的研发策略变了，过去从德国、巴西拿产品，而现在着手于本土研发，在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说，本土研发总是好的，朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户，价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了，质量好像也有些下降。 | 朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位，我认为一款家用车拥有大气的外表；大方的内饰与大空间就算合格，这点朗逸没有任何问题；但其中我最接受不了的是在价格优势下，内饰的用料质量有了明显的下降，有失一贯的水平。 |
