大众集团在中国一直都是敢于吃螃蟹的，在前几年，一汽大众在国内推出了柴油版的捷达和高尔夫，随后奥迪的2.5TDI柴油车也低调上市，尽管都遭遇了尴尬，但是大众集团显然不想就此放弃把柴油车推广到潜力巨大的中国市场。在去年的“绿色奥运”启动仪式上，一汽大众奥迪重提柴油车计划，表示将把高效、节能的TDI柴油发动机车型引入国内市场。
可是长期以来由于国内油品质量、一些大城市对于柴油轿车的上牌限制以及人们对于柴油车型认识误区等等一些现实问题，柴油轿车始终没有形成市场。然而，随着油价的不断攀升，人们对于汽车的油耗也越来越敏感；加上氢动力、混合动力等新技术的普及前景的扑朔迷离，技术相对成熟的柴油发动机重新被社会所关注。而在柴油发动机领域，奥迪在核心技术和工艺方面都都处于比较领先的位置，下面我们就来介绍一下奥迪可能引入国内的柴油车款。
● 奥迪新A4 2.0TDI、2.7TDI和3.0TDI
去年亮相的全新一代A4除了汽油发动机车型，还配备有三款TDI柴油发动机，包括4气缸的2.0TDI和6气缸的2.7TDI和3.0TDI。其中3.0升TDI发动机可输出176kW（240马力）的最大功率和500N·m的最大扭矩，在0～100km/h加速的测试中低于3.2FSI车型的6.1秒，同时油耗仅为百公里6.9升。
『奥迪新A4外观』
另外的两款柴油发动机，2.0TDI最大功率105kW（143马力），扭矩输出320N·m，在1750转/分到2500转/分均可输出；中间排量的2.7TDI发动机最大功率140kW（190马力），在1400转/分到3250转/分均可输出最大扭矩400N·m。
奥迪新A4 2.0TDI柴油机和2.0T FSI汽油机主要参数对比：
|
车型 |
A4 2.0TDI | A4 2.0T FSI |
| 功率(kW(PS)/rpm) | 105(143) | 147(200)/5100-6000 |
| 扭矩(N·m/rpm) | 320/1750-2500 | 280/1800-5000 |
| 油耗(L/100km) | 5.9 | 6.2(90km/h等速) |
新一代A4引进国内几乎是板上钉钉的事情，只是我们可能不能很快看到国产版的A4，正式国产可能要等到明年，届时柴油版的车型也有可能一并推出。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形凶猛，动力、操控都很强悍。 缺点：这个价位还真没什么缺点。 |
| 奥迪TT | 再创赛道新纪录！测试新奥迪TT 3.2 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 5.69 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 37.75 米 | 奥迪TT 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 奥迪TT 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:26:47 | 奥迪TT 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.7 分 | 10 分 | 9 分 | 10 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
新奥迪TT 3.2一改以往圆滑的性格，它变得极有攻击性和力量，它不再是个娱乐场所门口用来秀的小车，性能二字实在的写在它身上。5.7秒的加速、37米的刹车、1分26的赛道成绩意味着它已经进入了性能跑车的行列。相信不久的未来会掀起一股“5秒的大嘴”风潮！ | 新奥迪TT外观设计非常成功。3.2quattro的动力强劲，配备的电磁减震系统在舒适性和运动性之间得到了很好的平衡；普通模式下驾驶它很轻松，完全可以当普通轿跑对待；运动模式加电磁悬挂的组合可以让新TT冲劲十足。赛道测试的时候新TT也在意料之中的打破了325i垄断已久的金港赛道最快圈速，这个最快圈速肯定能保持更长的时间。 | 新奥迪TT的外观几乎无可挑剔，硬朗与速度感结合的近乎完美，我最喜欢的就是它的头灯设计，很具攻击性。驾驶着它你一定会成为公路上的焦点，瞬间加速非常猛！推背感明显。而在赛道上，TT的表现更加如鱼得水，无论弯道还是直线它都能给驾驶者带来很多的乐趣，1分26秒47的成绩荣登赛道排行榜第一也是情理当中。 |
