最后然我们在来看看，TSI发动机在国外大众车型上的使用情况。从车型的使用状况看，TSI虽然只有1.4、1.8和2.0三个排量，但其输出功率确实依据具体车型的需要而进行了多种调整。（以下表格数据来自大众官方网站）

『GOLF上配置双增压的1.4TSI』

『海外大众各车型TSI发动机使用情况』

    大家可以看到，1.4TSI其输出功率根据车型级别的不同，有122马力、140马力、150马力、160马力和170马力的区别，而1.8TSI和2.0TSI也有着不同输出表现。这就表明了TSI发动机有着广泛的适应性，可以在各级别的车型上使用。

『在奥迪上 1.8和2.0两款TSI的适应性得到了很好的体现』

『目前国产TSI的使用情况 未来1.4TSI也将加入这一行列（不过相信是单增压）』

    需要指出的是，目前，大众、奥迪共享一部分发动机的使用，其中就包括TSI机型。由于双方对发动机命名规则的不同，大众的发动机则以TSI命名，而奥迪的发动机则以大家熟悉的T FSI命名。而在奥迪的发动机系列中，我们发现在国外新一代A4的1.8T FSI最低的输出功率只有120马力，而TTS车型上所使用的2.0T FSI其马力输出达到了272马力。这再一次说明了TSI发动机广泛的适应性，根据车型的定位而在同一发动机上实现不同的输出，这才是TSI发动机最核心的价值。

『两种TSI标识的区别』

    最后让我们以一个有意思的小现象来结束本文，细心的读者可能已经注意到了：迈腾2.0TSI和进口EOS 2.0 TSI两款车型的尾部TSI的标识是不同的，分别是TSI和TSI。经过我们向大众厂家人员的求证，这样的颜色变化代表了两款发动机在不同地方做出的一些调整，这些调整可能在ECU、动力输出等部分，是一种技术的更新变化。（文/汽车之家 于声远）