[汽车之家 新闻]  据报道，比亚迪将在今年采用A1、A2双网运行的模式扩展渠道，A1网销售F3、F6等车型，而A2网将销售F3R、F1以及还未推出的一款SUV等车型，两个网络可以同时共享F8。日前比亚迪厂家宣布，将在F3R自动版上市同时正式启动A2销售网络。如果F3销量达到十万辆可算作比亚迪汽车发展的一个里程碑，此次A2销售网络的启动，也必将成为比亚迪汽车的又一里程碑事件。

『比亚迪双网销售模式启动，A1网销售F3、F6等车型，而A2网将销售F3R、F1、SUV车型』

    比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在接受采访时表示，“A2销售网络不是分网，而是要新增加一批经销商，应该是扩网、增网销售。”这预示着比亚迪汽车已经逐步得到市场的认可，现有的销售网络已不能满足市场用户的购买需求，需要扩大销售范围来满足市场需要。这主要归功于企业产品定位准确，顺应了市场的发展规律，极大地刺激了消费者的购买欲望。

『比亚迪F3R自动挡』

    增加A2销售网络，也可借机提升比亚迪销售网络的形象。品牌形象对于消费者的影响十分重要，拥有良好的品牌形象不仅可以为产品带来美誉，也可以为确立企业在市场中的地位。夏治冰坦言，比亚迪销售网络在发展初期出于多种原因的考虑，一些经销商的地理位置和形象建设都不太理想，而此次“A2销售网在形象等各方面都有很多严格的要求，位置上要尽量靠汽车市场，靠近较好的汽车商圈，而且投资进入的资金门槛要在1000万元以上。”由此看来，比亚迪将在此后的时间里加大品牌建设的力度，力争走国际化“大牌“路线。

『比亚迪F1』

    此次分网销售，其主要的目的在于缓解目前销售渠道可能会遇到的压力。按照比亚迪规划的产品推进速度和密度，如果只有一个销售网络，许多款车在一起卖，平均每年都有3款新车或改款车上来，经销商的压力相对较大，而且会产生相互干扰。比如‘经销商这个月要做这款车的培训和推广，下个月又要换成另外一款车的培训和推广，销售人员今天要介绍F6，明天又要介绍F1，背都背不熟。’对于提高销售业绩是一个极大的障碍。

『比亚迪F3』

    密集的产品计划确实会对经销商产生较大的不必要的压力和干扰，极有可能对经销商产生一定的损失，而另一方面也会对厂家产生不利的影响。实行分网销售无论对于经销商还是厂家来看是一个双赢的策略。

『比亚迪F6』

    此外，比亚迪还规定实行分网后，将仍旧允许A1、A2网之间互为二级经销对方的产品。这样一来则可以使得经销商同时扩大经营范围避免可能减少的损失，也可同时让消费者接触更多产品，有效扩大市场占有率。

『比亚迪F8』

    随着比亚迪汽车的不断发展壮大，产品线也在日益丰富，这是市场发展的必然结果。因此，销售网络的扩大势在必行。对于一个企业发展来讲，品牌、产品、研发、销售每个环节都不能少，每个环节都要很重要。如同打桥牌，抓到好牌、占有优势都不能确认最后的胜利，怎样出牌才是赢牌的关键。