雪铁龙继2004年在巴黎车展首次亮相，相继推出了五门和三门版C4车型，2006年东风雪铁龙引入该平台后，在C4车型基础上，推出了加长轴距版本的三厢版车型凯旋。此后又将三门版车型进口引入国内销售，预计雪铁龙将在8月份左右推出国产的两厢五门版C4车型，也是继标致307后，PSA集团再次为我们送上迟来的原版车型。
『国产新C4谍照』
而国产的C4车型也可以称之为两厢版凯旋，当然按照管理，东风雪铁龙仍然会为其取一个法国化的中文名字，这一全新名字也将在6月28日正式与公众见面。而之前法国媒体曾经曝光的大改款C4效果图还只是一种美好设想，无论此图真实与否，大改款的车型都要等到2010年才会与我们见面。
『2010款换代C4效果图』
国产后的C4车型估计将不会以两厢凯旋的定位出现，在这一点上与福克斯、307等车型有所不同。因为凯旋是采用加长的2710mm轴距，匹配较高的2.0L发动机，定位A+级别的车型。而国产后的C4将回归到与进口三门版C4相同的2608mm轴距，发动机也将装备和进口版相同排量的1.6L发动机，当然高端可能也会保留凯旋的2.0L排量。与之匹配的将是五速手动和四速自动变速箱。
相比307两厢国产后，与三厢车型相互促进不同，C4国产后的定位将显得更加复杂，定位与凯旋相仿，将很难在同级竞争对手面前取得更多优势，定位过低，将直接扰乱与其过于相近的凯旋车型的市场布局。或许这是东风雪铁龙迟迟没有上马两厢车型的原因。
结合原本销量就不甚理想的凯旋车型，东风雪铁龙是否会借两厢C4上市，来对三厢凯旋的定位作重新调整，我们将拭目以待。
在原装的欧版C4车型中，低端入门级车型还包括一台最大功率66kW，最大扭矩134N·m的16气门发动机。而在查阅了相关资料后发现，之前东风雪铁龙路试的C4车型轮毂配置正是欧版1.4L车型的15寸轮毂。因此这也给我们关于国产C4车型是否会同步推出1.4L车型留下了更多悬念。
如果国产车型真的要推出1.4L车型，那么将对紧凑型两厢车市场带来更大变数，将彻底打破原有1.6L起步的“游戏规则”，与小型车之间的竞争将不可避免。（文/于风）
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 | 编辑评分：★★★★★ 优点：拥有雪铁龙的最新技术。 缺点：变速箱表现一般。 |
| 雪铁龙C4 | 约会浪漫法国变形金刚 评测雪铁龙C4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 13.099 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 41.34 米 | 雪铁龙C4 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 雪铁龙C4 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 雪铁龙C4 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.3 分 | 7 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
要说C4是家用车那就是对浪漫的亵渎。坐人并不是很舒服的后座、1.6+4AT的动力组合和整车完全的人性化设备，注定了这款产品走的就是精致生活用车的路线，用它做家里的惟一一辆车？NO……也许做为一个浪漫的第二辆车它更合适。 | 在北京的艺术区给C4拍照是个非常舒服的事情，所有的艺术家都对C4极为关注，很明显一款成熟的浪漫车型在中国还是有市场的，至少大量人性化设备和优异的操控还是可以吸引不少富裕人们的青睐。 | 梦幻般的雪铁龙C4的确很招人喜欢，尤其是独特的尾部造型、全景天窗都是现代感十足，法国人的浪漫也是随处可见，一个隐藏式小香水瓶足以概括这一点；动力方面不是C4的特长，1.6升发动机搭配4速自动变速箱用在C4身上多少有些力不从心。 |
