帕萨特可以说是大众在中国最成功的一款中型车，从上一代帕萨特B5到现在的上海大众帕萨特领域（B5.5），尽管中型车市场上的对手换了一轮又一轮，但无论是凯美瑞还是雅阁，似乎都没有对这款“销量异常稳定”的中型车产生过大的影响。

    但随着今年新雅阁、新天籁、新马自达6等车型的陆续登场，国内中型车市场将迎来整体换代热潮，作为国内中型车市场的重点车型之一，帕萨特领域也逐渐被新雅阁和凯美瑞在销量上拉开了不小的差距。但现在雅阁和凯美瑞们必须要绷紧神经了，从因为笔者得到的最新消息看，帕萨特领驭的替代车型（试装车）已经在不久前悄悄地走下了上海大众的生产线。

● 新的不彻底？揭秘帕萨特领驭替代车型真相！

    2007年的夏天，在一汽-大众宣布迈腾上市后短短一周，上海大众便和德国大众在上海签订了一个高规格的协议，宣布将共同开发新一代中型车，以满足未中国和北美市场的需要。但事实上，在这个签约仪式进行前很久，上海大众的设计团队便已经在开始着手帕萨特领驭替代车型的研发工作，作为帕萨特领驭的替代车型，这款将于今年年底问世的新车却并不是2007年夏天协议中签署的那款针对国内和北美市场的全新车型，而是一款在帕萨特领驭的基础上，进行外观二次开发的领驭替代车型。

     替代不是换代，一字之差有截然不同的意义。不少媒体曾猜测，2007年上海大众和德国大众签约开发的将是全新一代帕萨特（B7），但实际上帕萨特B6（迈腾）离换代还尚早，协议中提到的全新一代中型车将是帕萨特B6的中期改款车型，也就是我们俗称的帕萨特B6.5或帕萨特B6的Facelift车型。而上海大众将在今年底推出的帕萨特领驭的替代车型则是在帕萨特领驭（B5.5）基础上的Facelift（小改款）车型。

     毕竟领驭已经进入产品周期的末期，无论在外观还是内饰方面，帕萨特领驭都已经无法和新雅阁、凯美瑞或者新天籁等车型相提并论，随着竞争的日趋激烈，帕萨特领驭的名字也越来越多地出现在了降价车型新闻名单中。随着这款替代车型即将在年底正式推出，相信会对国内中型车市场产生不小的震动。

『U型大嘴被取消已经成为既定事实』

     外观和内饰将会是上海大众新帕萨特改进的重点，U型大嘴被取消已经成为既定事实。与此同时，从哪吒到朗逸，上海大众的本土设计师们已经可以熟练地将中国传统设计元素融入大众品牌的新车设计中，新帕萨特在外观上也将会体现出不少中国化的设计元素：在帕萨特圆润的车身基础上，增加双U型前脸和类似朗逸那样大气十足的前大灯组，更加新潮的设计诸如LED尾灯和组合灯等将或出现在上海大众新帕萨特身上。由于整车设计受到领驭原车框架的束缚，所以未来上海大众新帕萨特在车身线条上还将有一种“似曾相识”的感觉。而新帕萨特的内饰则将部分“颠覆”传统德系造型，以全新的形象出现在人们面前，这也使得上海大众新帕萨特和一汽-大众迈腾形成明显的差异，有利于避免两款车型之间的竞争。

● 产能不再是瓶颈？上海大众期待2009年全面爆发！

    2008年对上海大众而言是一个重要的调整阶段，今年上半年在培训南汽新员工的同时，上海大众也已经悄悄地完成了二厂生产线的改造和桑塔纳志俊生产设备的搬迁工作，这也为今年6月朗逸的上市打牢了基础。但由于二厂尚处磨合阶段，预计朗逸上市头几个月生产数量将小于市场需求，比如据媒体报道：7月朗逸预计仅生产约4000辆左右，这和新凯越、卡罗拉等车型每月近2万辆的产量形成鲜明对比。

『朗逸的上市工作已打好产能基础』

    但上海大众今年改造的最大重点并不是二厂，而是上海大众最先进的三厂。三厂在改造前共线生产着帕萨特、途安和明锐三款车型。根据部分媒体的消息，今年上半年时上海大众便开始对三厂进行改造，增加了一条总装生产线后，使得上海大众三厂不需要再继续共线生产PQ35和PQ45两个不同平台车型。这一改造对上海大众2009年意义重大，它为将来斯柯达明锐的扩产解决了产能瓶颈，同时新增的生产线也能满足未来斯柯达新一代速派、新帕萨特等车型的生产需要。

    在经历了2007年底至2008年的一系列调整之后，上海大众有望在2009年全面增加旗下全部车型的生产能力和产量，这对于国内汽车市场而言，意味着国内车市从紧凑级到中型车市场上新一轮价格、车型竞争的大幕将逐渐来开。