记者第一时间采访了《南京日报》汽车周刊主编张久，以下是采访主要内容：
记者：请张老师给我们谈谈这款车，这款车的亮相之后您的直观感受。
张久：今天世嘉的发布总体印象对市场会有一定的冲击，主要的竞争对手可能是，第一来自内部标致307，很可能出现左手打右手的状况，至于谁能赢要看市场策略，雪铁龙的品牌还是能够占一定的上风。
『《南京日报》汽车周刊主编张久』
标致307卖了很长时间，表现也不错。总体来说法国车真正的对手还是在别的车系上，比如福克斯，福克斯这两年卖得也非常好。雪铁龙世嘉能不能后来居上重点不是看车，而是要看营销。
目前就仅6月份以来在中国的车市先后上市了非常多的新车，差不多都是同级别的，比如最近的荣威550还有朗逸、名爵3系，这些新车到底能够抢夺多少份额，最最重要的是营销策略。
『世嘉预计10～15万 热卖靠营销来保证』
在全球化、技术资源共享的情况下，针对每台车自己的特色虽然有，但是相信在同级别里面大同小异，最最重要的是营销，营销策略包括方方面面，现在很多营销不仅仅局限于只是打打广告发发通稿，这个营销已经渗透到包括博客等其它更多的传媒方式，而不仅仅局限于平面，也不仅仅局限于电视、广播。
除了博客以外还有视频等等都在进行宣传，这都是一方面。最主要的是公关等等，标致307和世嘉，神龙公司的两个品牌来看，过去在营销上还是不错的，尤其前几年标致刚进来的时候加上前面还有C2包括凯旋，我们的营销策略都很好，包括公关也很好，但是这两年比起有些后起之秀又逊色了，相比荣威逊色。
朗逸上市之前相当张扬，铺垫的时间很长，世嘉这次没有发布价格也是为了将来上市做一个铺垫，但是不是光开一个发布会就行了，还要把它渗透到消费者的心中去。渗透到消费者的心中首先要让媒介来了解你，喜爱你，得人心者得天下，民心从哪儿来引导？要靠舆论。
与营销、推广、公关都是相关的，目前中国汽车的营销大多数企业徘徊在低档次的营销，甚至有些企业的推广就是找一个公关公司像轰炸式的发一遍通稿，公关公司做什么？往各个媒体邮箱里面发完通稿之后打一轮电话，问各个媒体的主编什么时候发稿，之后就向客户交了差，究竟能有多少效果值得质疑。
『营销很重要』
我们的营销推荐要是只满足于这种低档次的徘徊很可能花了钱也不讨好，应该仔细地坐下来研究一下怎么营销。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：首次原汁原味引入国内生产。 缺点：又加一个车系，维修能否跟上？ |
