宝马(进口)-宝马7系

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豪华换代！新一代宝马7系动力/内饰详解

2008年07月07日 10:49 来源：汽车之家类型：原创编辑：梁思辰

[汽车之家新闻] 新一代BMW 7系轿车在上周正式问世（点击查看）。随着这个卓越的豪华性能车系第五代产品的推出，BMW的豪华车系将走进一个全新的领域。下面让我们一起来领略一下这款新车的全新风范：

豪华换代！新一代宝马7系动力/内饰详解汽车之家

『全新一代BMW 7系轿车在上周正式问世』

第五代BMW 7系对风格、华贵及驾驶乐趣的全新诠释。携三款发动机隆重登场：BMW 750i、BMW 740i、BMW 730d。这个豪华轿车系列还有另外两个车型，BMW 750Li和BMW 740Li，轴距增加140毫米，特别强调后排舒适性。

豪华换代！新一代宝马7系动力/内饰详解汽车之家

全新发动机系列包括：采用双涡轮增压技术和燃油直喷技术（高精度直喷系统）的V8汽油发动机（300千瓦/407马力）；动力优化的直列6缸机型，同样采用双涡轮增压技术和高精度直喷系统技术（240千瓦/326马力）；最新开发的直列6缸柴油机，带有涡轮增压器和采用第三代共轨燃油喷射技术（180千瓦/245马力）。作为标准装备，所有发动机均搭配带优化换挡动态的6挡自动变速箱，并且采用了电子选挡器。

豪华换代！新一代宝马7系动力/内饰详解汽车之家

对BMW EfficientDynamics（宝马高效动力）做出额外贡献的全面轻质概念：车身结构中使用了多相钢和热成型钢。车顶、车门、发动机舱盖和侧围均为铝制，前桥采用压铸铝弹簧支承，主减速器采用铝制外壳，所有动力单元均为铝制曲轴箱。

豪华换代！新一代宝马7系动力/内饰详解汽车之家

『全新针对驾驶动态，特别是行驶舒适性，进行了优化调校』

全新悬挂针对驾驶动态，特别是行驶舒适性，进行了优化调校。首次在宝马轿车上使用的双叉臂式前桥、宝马独有的整体式V型后桥，前后桥主要用铝材制成。后桥的空气弹簧在BMW 750Li和BMW 740Li中为标准装备。液压齿轮齿条式转向装置配有按需助力的转向助力泵。首次面世：前桥的整体式主动转向系统是主动转向系统的标志，与速度相关的后轮转向系统作为选择装备提供。

豪华换代！新一代宝马7系动力/内饰详解汽车之家

创新的动态减震控制包括动态驾驶控制系统，作为标准装备提供。中央控制台上的动态驾驶控制系统旋转操作钮有三种模式：“舒适”（COMFORT）、“标准”（NORMAL）、“运动”（SPORTS），分别具有不同的减震器、换挡动态以及油门和转向辅助图谱设置。特殊的牵引力控制功能和SPORTS+设置可以通过减少/停用动态稳定控制，为驾驶者带来具有特殊运动风格的驾驶体验。动态驾驶控制系统、防摆控制作为选择装备提供。

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宝马(进口) 宝马7系

编辑评分：★★★★★

优点：外观大气，操控一流，舒适宽敞

缺点：改版以后没有什么明显缺点

阅读测试文章>>宝马7系 2009款 750Li尊贵型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.6秒		40.20米	--
总评分数：	9.3分	测试文章：爱上当司机深度测试新宝马7系 750Li
评测编辑-韩路：	10分	没什么说的，之前的宝马7就是糊弄事，这一代宝马7才是真正用心做的一代，从动力到配置一概高水平，就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视，未来日子里等着看奥迪A8的表现了，奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。
评测编辑-王苦公：	9分	BMW的新一代旗舰，其实750Li才更值得买。全新的发动机，4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升，科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了，一台7系，居然搞出那么多驾驶模式。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机真是够猛的！5秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手！在几种驾驶模式下，该车可以再绝对舒适和相对运动之间切换，这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受！另外，多种驾驶辅助功能也很好用，像偏航提示以及抬头显示功能等等，为此，我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>宝马7系 2009款 740Li豪华型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.9秒		42.50米	--
总评分数：	9.7分	测试文章：5.9秒的豪华旗舰车型测试新宝马740Li
评测编辑-韩路：	10分	没啥说的了，宝马在7系上的进步是有目共睹的，现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了，奔驰S有品牌，新宝马7有性能有技术，现款奥迪A8有什么？呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。
评测编辑-王苦公：	9分	毫无疑问的豪华高科技旗舰，宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的，不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了，这可是7系动如脱兔的秘密所在，所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收，为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢？在中国就不需要环保了吗？
评测编辑-孟庆嘉：	10分	凶悍、霸气才是宝马7系的风格，上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级，夜视功能以及新iDrive系统成为了其中的亮点配置；动力方面，该车也拿出了真本事，双涡轮发动机性能相当出色，我想它会成为一代经典。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>宝马7系 2005款 750Li

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.6秒		41.30米	--
总评分数：	9.0分	测试文章：司机/老板角色双重体验测试宝马750Li
评测编辑-韩路：	9分	宝马750的后座给我印象较为深刻，虽然在驾驶750的这些日子里，我一直充当“小弟”的角色，但是对于后座的向往是持续不断的，宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看，750的前排功能有些繁杂，上手难度较高，所以我们建议750还是用来坐的，而不用来开。
评测编辑-王苦公：	9分	在7系这个级别中，我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展，从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中，对消费者购买意向起决定作用的，可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余，在和对手的竞争中也略显老态。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	宝马7系的档次并非只是体现在配置上，成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外，750Li还提供了一种很特别的驾驶感，贴合性极好的座椅，强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上，750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。