对于克莱斯勒而言，由于奇瑞汽车在谈判时处于相对有利的地位，克莱斯勒才会寻找其他的合作伙伴。著名车评人钟师向记者分析：“这样做既可以在与奇瑞的谈判过程中提高自己的价码，也可以有其他的保障。”
“奇瑞与克莱斯勒的合作正常进行，现在我们工厂里就有克莱斯勒的技术人员。”面对有媒体报道克莱斯勒放弃与奇瑞的合作，转而与国内另一家自主品牌车企长城汽车签署谅解备忘录一事，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀予以否认。
尹同耀直截了当地告诉记者：“今年11月份第一批代工小车将销往北美。”同时他还表示，俄罗斯停止组装中国汽车一事，并没有影响奇瑞对俄的出口计划。
而在昨日，长城汽车宣传部部长商玉贵向记者透露，上周六，长城汽车高层明确表示，公司已和克莱斯勒签署了谅解备忘录，“双方将针对未来在制造领域的合作进行讨论。但目前尚未有任何细节方面的结果可以公布。”
● 合作一波三折
近两年来，由于在北美和欧洲市场的萎靡不振，以及在中国市场上与北京合资生产产品在销售方面的失败，克莱斯勒一直希望在中国能够寻求其他合适的合作伙伴。根据中国汽车工业协会的统计，今年1～5月，国产克莱斯勒300C仅销售860辆，同比减少了62.9％，5月份仅销售55辆；今年年初刚刚上市的铂锐前五个月也仅仅售出4452辆。
奇瑞为克莱斯勒代工生产贴道奇品牌的小型车，是双方在去年7月份共同达成的合作意向。但就在双方签署合作协议仅半年之后，克莱斯勒便分身与日产汽车同样在微型车领域进行合作，合作内容为日产在今年初为克莱斯勒代工生产Versa微型汽车，2009年起日产将向克莱斯勒提供3万辆的颐达，以南美作为目标市场。
当时便有分析认为，渴求微型车的克莱斯勒，可能来不及等待奇瑞。而奇瑞方面否认了克莱斯勒与日产结盟会对奇瑞汽车海外计划产生影响的说法。
『克莱斯勒正在制订一项新的、规模更大的战略来增加其海外市场』
今年7月初，又有媒体称，克莱斯勒刚刚与中国的另一家自主品牌车企长城汽车签署谅解备忘录，两家公司正在销售、零部件和技术等不同领域寻求合作。
报道称，克莱斯勒正在制订一项新的、规模更大的战略来增加其海外市场，特别是像中国这样的新兴市场的运营，而双方的合作是整个战略的一部分。
『由于奇瑞的态度强硬，双方的谈判一波三折』
据一位接近奇瑞汽车的人士告诉记者，由于奇瑞的态度强硬，双方的谈判一波三折，以至于至今未果。
