2008年对于中国车市是一个考验：天灾人祸接二连三，车市随着消费者的消费信心下降，逐渐走向低迷，让众多经销商感到了阵阵寒意；形势本已足够惨淡，而前段时间关于汽车经销的讨论又给市场“雪上加霜”，一场“国内经销商年底将大面积倒闭”的预言与争论，给车市蒙上了一层阴云。

『上海大众的“大众关爱”』

    看淡今年车市？减少利润空间？面临车市低迷带来的“窘境”，厂家和经销商并非无动于衷，汽车销售赚不到“米”，那就只好另想办法。汽车后市场重新又被业内放在了突出的位置上，“风云再起”的汽车后市场好似车市的“救命稻草”，其拓展成为经销商维持利润空间的重要途径。

『广本延长保修期』

● 后市场竞争之售后服务：体现品质，也带来利润

    许多消费者买车之前，大都要追问这样一句：“你们的售后服务都有什么内容？”，“买车买服务”已成为越来越多消费者的共识。车市的冷淡让汽车厂家大打价格战，但任你一再降价，消费者依然是持币待购。中国质量协会、全国用户委员会的联合调查显示，轿车用户及潜在用户最关注的是售后服务，受关注程度高达9.55，最高值为10。

『上海通用的“别克关怀”』

    同时，业内人士普遍认为，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，占据总利润的50%—70%左右。有关数据显示，相对于整车制造和销售利润的大幅缩水，国内汽车售后服务市场利润率仍高达40%左右。

『一汽－大众的“星级酒店式服务”』

    国内的汽车企业当然不愿意放过这块“奶酪”。上海大众的“大众关爱”，上海通用的“别克关怀”，一汽－大众的“星级酒店式服务”，都在逐渐做强做大。自主品牌也不甘落后，奇瑞推出了“快•乐体验”，海马汽车有“蓝色扳手”，华晨汽车也将“华晨之家”升级。继2007年提出品质提升计划之后，华晨之家把2008年定义为服务品质深化年，并采取了一系列的措施深化服务品质，百名义务监督员上岗、规范服务先进站、军车上门服务等举措都应声出炉。

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