[汽车之家 新闻] 东风日产逍客于今年3月12日进驻中国市场，其上市主打CROSSOVER（跨界）理念，是指车辆在城市中拥有轿车的乘坐舒适感和较为经济的油耗的同时，还能在路况较差的路面仍就保持不错的通过性，厂商希望这种轿车与SUV元素合并的形势，可以将更多的行驶需求满足到一款车型上，从而打出一种全新的汽车设计理念。
『逍客上市以来已经接受了一个多季度的市场检验』
| 品牌 | 四月 | 五月 | 六月 | 年累计 |
| CR-V | 7417 | 7463 | 7208 | 39184 |
| 科帕奇 | 1152 | 917 | 729 | 5007 |
| 途胜 | 4407 | 3835 | 5246 | 26938 |
| 狮跑 | 2506 | 2586 | 3141 | 14802 |
| 瑞虎 | 4239 | 5310 | 5247 | 23784 |
| 逍客 | 2661 | 2404 | 2991 | 11079 |
逍客上市以来已经接受了一个多季度的市场检验，就第二季度的销量看，这款CROSSOVER车型在这三个月共卖出8056辆，平均每月的销售量维持在2600辆左右，截止到目前为止已经销售了11079辆，7月份的销量已经接近3000辆，在经历了上市前两个月的起伏之后，我们可以看到逍客的销量出现了小幅度的提升，但是趋势并不明显。
『逍客上市三个月共卖出8056辆，平均每月的销售量维持在2600辆左右』
从其销量列表中不难看出，相比狮跑、途胜、科帕奇、瑞虎这些市场中的竞争对手，逍客的销量并不算突出，相对来说还有些平庸，与城市SUV的表率车型CR-V的月7000多的销量相比更是相距甚远，但是我们仍可以从逍客的市场表现中看出：CROSSOVER的理念正在被逐渐的为人们所接受，虽然在中国市场中还是被强加到SUV的行列，但是逍客还是在维系着CROSSOVER那片有待开发领土。
据悉，东风日产对逍客在08年的销量期待是5万辆，目前逍客仅仅是完成了其中的五分之一，现在还剩下两个季度不到6个月的时间，我们不排除在经历了前期的宣传后，逍客可能会在下半年出现销量翻番的表现，但是逍客需要在下半年用两倍的时间去完成四倍工作量，所以相对来说还是有些勉强，至少光靠2.0L车型来实现的话会比较困难，相信逍客在经历这个过程的时候会很想念新车型的介入。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：安全碰撞满分成绩。 缺点：后备箱空间较小。CROSS概念需认知。 |
| 逍客 20XV龙 CVT 4WD | 适合年轻人的Crossover 测试日产逍客 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.7 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 40.60 米 | 逍客 图片 | |
| 油耗：100公里 | 8.3 | 逍客 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 逍客 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 6 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
逍客我并不是太喜欢，因为CROSS概念到现在也比较模糊，说是跨界，其实换个不好听的说法就是四不像，跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大，逍客属于是什么都会，什么都不精通的状态，这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。 | 应该是国内上市的第一款血统最纯正的Corssover，不过逍客来得早，并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高，消费者往往会拿它和一些SUV相比较，优势当然不明显，不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错，就是空间小了点。起决定作用的还是价格，现在好像还看不出优势。 | 带着Crossover理念，逍客较好的展示着自己的全面性，平顺的动力，轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义；而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下，逍客很显然没有了之前的优势，性价比问题还需要多琢磨琢磨…… |
